[KATO] ユニトラック信者の会 part3 [UNITRAM] [転載禁止]©2ch.net

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
1名無しさん@線路いっぱい2015/08/15(土) 08:25:26.73ID:wAbnNPbj
9mmと16.5mmの二種類がありますが
マ〜ッタリ語りましょう。

※スレ埋め立ては、次スレの誘導後に!
※次スレは>>980で必ず立ててください

KATO公式
http://www.katomodels.com/
ユニトラム公式
http://www.katomodels.com/unitram/

前スレ
ユニトラック信者の会
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1209848979/
[KATO] ユニトラック信者の会 part2 [UNITRAM]
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1297595649/

関連スレ
【FineTrack】レール総合スレ2本目【Unitrack】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1200493268/
TOMIX ファイントラック・旧道床レール信者の会 13周目
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1367829983/

854名無しさん@線路いっぱい2017/07/24(月) 22:01:21.57ID:yOFu5eZI
>>853
撚り線はハンダ付けしたら余計ちぎれやすくなるからな
端子台使うか圧着式のコネクタ使え

855名無しさん@線路いっぱい2017/07/25(火) 16:09:13.99ID:7g52j4sW
KATOのコネクターは径のあった金属パイプで押し込むと
抜けるんで、その抜いたハウジングで配線をやり直せる。
本来はカシメなんだが半田付けすればいいだけだし。
数mの延長ケーブルはそれで自作。

856名無しさん@線路いっぱい2017/07/26(水) 04:14:05.73ID:61NwGn7l
>>854
端子台は盲点だった、圧着端子はダメだったな、富の方が細すぎ本数無さ過ぎで圧着で挟む事すら出来なかった。

857名無しさん@線路いっぱい2017/08/12(土) 05:14:56.91ID:q+kxosZp
HOの駅ホームと複線トラス橋を出してくれ

858名無しさん@線路いっぱい2017/08/12(土) 13:53:48.77ID:0dj2laXD
あります

859名無しさん@線路いっぱい2017/08/15(火) 00:37:05.76ID:bIdWI1W2
車止めや、リレーラー線路、ピット線路のバリエーション増やすのも良いが
ポイントや交差線路の種類も増やしてくれよ!

860名無しさん@線路いっぱい2017/08/17(木) 11:25:36.89ID:rCSDskxn
>>856
車用だけどどうよ
http://i.imgur.com/hypJqaf.jpg
http://i.imgur.com/qjBAiA2.jpg
細線用の圧着とかもあるよ

861名無しさん@線路いっぱい2017/09/01(金) 20:47:49.90ID:EPGm0p/y
富が車庫線路出すってよ
過渡のピット線路潰しか?

862名無しさん@線路いっぱい2017/09/02(土) 01:00:45.13ID:ALzyMDFh
>>861
線路絡みで新規なのは構内踏切用のS35だけで、むしろ洗浄線すら通常レールを使用するのに文句が上がってたくらいだぞあれ
ただ単に乗降台とかのパーツ付けたセットってだけで全く競合しない

863名無しさん@線路いっぱい2017/09/02(土) 03:55:39.32ID:frtCtn+K
競合相手はGMの塗装済みストラクチャーキットだな

864名無しさん@線路いっぱい2017/09/04(月) 15:22:16.38ID:pQ9Zz0VT
Y字ポイントって33mmの複線間隔に出来たっけ?


ネットでも情報少ないし買ってる人はあまりいないのかな?
富も過渡もローカル線にありがちな対向ホームにはさまれた線路とか複線間隔が広くなりすぎて作れないんだよなぁ

865名無しさん@線路いっぱい2017/09/04(月) 15:43:51.58ID:dtxK70nY
過渡の場合
Y字の先に15度カーブを付けて33mm間隔にすることは不可能(Y分岐の箇所でほぼ33mmに広がっているから)
R216-15を入れて47.5mmが最短
だから、R418-15を入れて島ホームを放り込み66mmとするのが適切

富の場合
PY280-15とC243-15で35.7mmが最短

車両長より短いカーブの箇所はカーブが短ければ短いほど脱線しやすい
最低でも、15度ならR481-15、30度ならC280-30の、それ未満は単独使用しないほうがいい

866名無しさん@線路いっぱい2017/09/04(月) 15:54:59.36ID:GBBhoauS
>>865
なるほど、富が試したけど走らせるには色々ダメだったんで過渡ならマシかなと思ったけど無理か

再現したい駅が島式じゃ無いからなぁ


Peco買ってるが電動化がワケワカメであきらめた

867名無しさん@線路いっぱい2017/09/04(月) 17:27:06.94ID:xju0qih+
今風なら一線スルー化後か片渡り線で挟むかじゃないかな?
パーツ構成的に4番と共通に見える片渡り線のデキってどんなものかねぇ・・・意外と不評のレビューを見ない(4番分岐に比べて)

868名無しさん@線路いっぱい2017/09/04(月) 17:41:53.55ID:Iz/d7YDR
待っていた円錐形橋脚のかさ上げ延長セット買ってきた
思っている以上に高さのあるデッキガーダー鉄橋が出来て楽しい

869名無しさん@線路いっぱい2017/09/04(月) 17:55:11.86ID:5f778yoW
>>866
富なら541にr280-15で極狭に出来るけどなー

870名無しさん@線路いっぱい2017/09/04(月) 19:14:44.51ID:GBBhoauS
>>869
知ってる、Y字ポイントなんだ すまない

871名無しさん@線路いっぱい2017/09/06(水) 00:12:37.46ID:4zHytQfF
>>866
ポイントレールとカーブレールの接合部を4か所とも絶縁して、
ポイントボックスと連動した通電スイッチ(2回路2接点のトグルスイッチ)を付け、
2回路2接点のトグルスイッチの
 真ん中の電極にポイント分岐手前から給電した2回路を、
 レバーを倒した側の電極に「非開通側」のカーブレールから給電した2回路を
 レバーを倒した側と反対側の電極に「開通側」のカーブレールから給電した2回路を
それぞれ接合する
レバーを倒した側と反対側の理由はこれを見よ
http://www.op316.com/tubes/tips/image/sw-toggle1.jpg

872名無しさん@線路いっぱい2017/09/06(水) 01:00:26.80ID:4zHytQfF
ポイント電動転換はKATOのHO用後付けポイントマシンをテコの原理で動かすのが手っ取り早い
その長編方向を枕木方向にして、てこの原理を使うため、定位側を反対にする
てこは支点部で押しすぎの緩和を行うため、安全ピンの開く方の針部を切り落として広げて使う
(閉じているほうのぐるぐるしたところを支点に、針受け部に穴を作ってポイント転換部と少し太い針金でつなぐ。安全ピン流用時の残留応力をすべて出さないと曲がってゆく)
欠点はポイント横にポイントマシンを隠す長細い建物が必要

873名無しさん@線路いっぱい2017/09/06(水) 20:56:06.66ID:Lcl5un4a
【Nレール】ユニトラ派かFT派か? [無断転載禁止]©2ch.net
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1504698919/

874名無しさん@線路いっぱい2017/09/07(木) 09:29:33.34ID:ehTbaS/q
ユニトラはポイントが致命的

875名無しさん@線路いっぱい2017/09/09(土) 17:53:54.93ID:TYJ2julJ
4版ポイントのトングのプレス制度が悪く
レールとの間に隙間が出来てしまい
そこに車輪が突っ込んでしまい脱線するんだよな。
構造的な欠陥が改良されることがないまま4代目なんだよなw
本体の金型修正ばっかでトングが直らない。

876名無しさん@線路いっぱい2017/09/09(土) 23:54:44.26ID:szJhZ2k+
4番はスプリングポイント機能を捨てれば、中の線バネを硬いのに変えると治りそうじゃね

877名無しさん@線路いっぱい2017/09/10(日) 00:35:32.20ID:m1TZl3k+
FTはポイントが致命的

878名無しさん@線路いっぱい2017/09/10(日) 00:58:30.19ID:SipXm0Pb
TOMIXの電気設計は出鱈目です!
http://lofthonsen.muragon.com/entry/341.html

879名無しさん@線路いっぱい2017/09/10(日) 15:18:14.57ID:MYsjbXt5
複線高架線路のフィーダーって純正の使ってる?

うちでは通電不良が多すぎるので、複線フィーダー線路を
使ってるけどスラブじゃないのでいまいち。
ターミナルユニジョイナーの導入も検討中。

#序で20−041フィーダー線路の画像見てワロタ。

880名無しさん@線路いっぱい2017/09/10(日) 16:30:22.99ID:eqdsCfub
コレどうなったの?

● KATO 品番未定 車止め線路 A(標識灯点灯仕様) 予価未定 今秋発売予定
● KATO 品番未定 車止め線路 C(標識灯点灯仕様) 予価未定 今秋発売予定
https://stat.ameba.jp/user_images/20170513/12/tamtam-oomiya/89/02/j/o0500037513936234911.jpg
https://blog-imgs-106.fc2.com/s/h/i/shinyurisl/DSCN7934.jpg

881名無しさん@線路いっぱい2017/09/10(日) 16:35:19.48ID:eqdsCfub

882名無しさん@線路いっぱい2017/09/10(日) 19:34:49.26ID:CsiurYEF
大御所レンタルレイアウトを各地渡り歩いて総合的に判断すると6番ポイント以外は富と過渡どちらも脱線率や寿命がダメという結論に至ったけど
トングレールの形状が富で手軽さと寿命がKATO、緩やかさがPecoのポイントでねぇかなぁ

6番は見た目古いのと4番ほど敷き詰めた配置が出来ないからな

883名無しさん@線路いっぱい2017/09/10(日) 21:20:10.55ID:+2oUlIS4
>>880
サウンド(音)に続けて光か・・・

島式ホームに照明を組み込んだのも急に出てきた(?)けど「なぜ旧モデルに?」と言う疑問の方が強かったし、なんだろねぇ、迷走している感じ

884名無しさん@線路いっぱい2017/09/11(月) 13:53:59.93ID:wsHEVGaV
照明付き島式ホームって再生産だからじゃないの?

885名無しさん@線路いっぱい2017/09/11(月) 16:26:44.10ID:fqIZAqqe
KATOの6番ポイントだけが優秀だな。
このポイントで脱線する車両はまずない。
この性能が4番ポイントにも引き継がれていれば
ユニトラックの圧勝だったんだろうが・・・

886名無しさん@線路いっぱい2017/09/12(火) 13:15:37.47ID:vJJgdPbe
>>885
トングレールだけフレキ辺りから作ろうかと思ったけど
結局根元がどうにもならんのよな

昔の本とかにY字ポイント自作とか商品が無い頃の自作テクって載ってないのかな

887名無しさん@線路いっぱい2017/09/12(火) 16:58:20.31ID:cdruu+g4
>>886
厨房の頃、フレキをひたすら削ってポイントを作ったよ。

トングの付け根はただの金属ジョイナーでOK

888名無しさん@線路いっぱい2017/09/13(水) 03:40:54.39ID:6+6nOFDy
ピコや篠原のフレキからポイントとか作る場合、
レールの加工は問題ないんだが、枕木がなー
基本接着加工出来ない材質だし結局枕木まで自作になってしまう。

889名無しさん@線路いっぱい2017/09/13(水) 07:59:16.39ID:G17ApJAB
>>888
ホットボンドはダメかな?試した事ないけど。

890名無しさん@線路いっぱい2017/09/18(月) 15:06:05.82ID:VvE5oqSZ
ユニトラックS310はどうなったんだろう?
S248だと微妙に短いんだよな。

891名無しさん@線路いっぱい2017/09/18(月) 17:41:48.05ID:eCNM0T8j
S310よりS496のほうがほしいね
あとSX248L/RよりSX310L/Rのほうがいいね
単線高架でS66VとS95Vがない状態では高架付レイアウトのバリエーションがものすごく限定されるね

892名無しさん@線路いっぱい2017/09/22(金) 21:33:31.78ID:FCk2uZ2R
そろそろHOの新製品を出してほしい
駅とか検車庫とかR850カーブとか

893名無しさん@線路いっぱい2017/09/22(金) 21:35:37.60ID:FCk2uZ2R
あと複線架線柱ももっと国鉄っぽいやつを出してほしい

894名無しさん@線路いっぱい2017/09/23(土) 13:18:39.45ID:YxJoJeEj
HOユニトラックはプラの軽い車両なら走るけど、
ブラスのクソ重い車両だとレールがたわむんだよな。
高速走行さすと脱線する。

895名無しさん@線路いっぱい2017/09/23(土) 15:42:12.19ID:IJK0+Ole
>>894
エンドウとかの古い金属レールに人気があるのはそれだけ路盤が強固だからという事だね
HOユニは確かにヤワい特にジョイント部分、フローリングとかなら問題ないんだろうが・・・

896名無しさん@線路いっぱい2017/09/23(土) 17:16:08.73ID:FnZOLwKD
>>894-895
HOユニはそもそも、道床をNの拡大コピーした時点でダメ
だから道床の裏側に横筋が入っていないんだよ
Nでさえ通電性で難ありの同じユニジョイナー使ってるのもだし
あんなのじゃ、軽いプラ製でさえ走行に支障でるよ

金属道床は、レールを支持するスパイク部の樹脂が剥がれて
短絡のリスクがあるから何とも言えない(短絡した箇所を特定するのが面倒)

897名無しさん@線路いっぱい2017/09/23(土) 20:57:15.02ID:zJ+O4ESo
たまにHOユニトラで最長14両の待避線を含んだ小判状のお座敷レイアウトを敷いてます。
カンタムの釜、プラ車両を中心にブラスの電車も走らせてるけど、DC, DCCともそんなに電圧降下は気にならないかな。フローリングなのでたわみも気にならないよ。ブラスの釜だとダメかもしれないけど。

最近エンドウも導入し始めたが、こちらの方が断然しっかりしてるね。線路も太くていい感じ。道床の色や線路の種類の少なさが残念だが、当面併用してみるわ。

898名無しさん@線路いっぱい2017/09/23(土) 21:34:24.16ID:gHXi+dz1
>>897
同じ規模でお座敷(フローリング)してたけど、フィーダー3箇所入れてたよ。 枕木黒い時代のも混ざってたので、カント以降のレールなら違うのかも。
エンドウは分岐器高いけど、選択・非選択切り替えられるしオススメ

899名無しさん@線路いっぱい2017/09/23(土) 21:48:04.85ID:zJ+O4ESo
>>898
Nのユニトラでジョイナーが銅色してるのは電圧降下がひどかった気がするので、その時代のHO旧ユニトラもダメなんだろうね。保有してるHOのユニトラは、カント付以降に購入してるから電圧降下が少ないのかも。。

エンドウは手動ポイントをDCC化し、複線にして長い編成を楽しむ予定です。小型車両用はFleiscmannで揃えつつあります。ユニトラの出番が無くなりそう。

900名無しさん@線路いっぱい2017/09/23(土) 22:34:05.42ID:gHXi+dz1
>>899
ちょっと?高いけど、電動ポイントもKATOのポイントスイッチ使えてよいですよ。
あと、ご存知かもしれませんが天賞堂と直営店はロングレール(50センチ)売ってますよ

901名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 10:45:16.95ID:Gse+VeuL
エンドウのニューシステム線路なら高架橋も組めるし便利
ポイントもしっかりしてるし。
近代的なレイアウトならこっちがいい。
HOユニトラックは下がしっかりとした平坦な場所なら問題ない。
段差があるとOUT.

902名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 15:57:02.20ID:IN6X2/T0
フレキと接続するためのジョイナーは結局どこが通電性いいんだろ?
TOMIXが接地面の都合で線接触のKATOに対して面接触なので良いとは聞くけど素材はステンだし
まぁKATOのジョイナーの材質調べてないけど
>>899見るに銅色のフレキ用ジョイナーもよくない感じか?
あとはPecoの洋白ジョイナーならレールと材質が同じと

903名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 08:36:49.99ID:CcDKtT9+
>>900
情報ありがとうございます。50cmのレールは天賞堂に行ったら見てみます。お座敷なもんで、収納場所が難しそうですね。

>>902
ジョイナーのせいかもしれませんが、線路が悪かったのかもしれず、今は古い線路がないので比較出来ないんですよ。

904名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 08:40:41.44ID:CcDKtT9+
補足ですが、洋白より銅そのものの方が電気抵抗が少ないようなので、銅色のジョイナーの素材は良いが形が悪い(接触面積が小さい)のか、当時の線路が悪いのか、私の思い違いか、ということになろうかと思います。

新着レスの表示
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
レスを投稿する