【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 10★★★ [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@線路いっぱい2017/07/15(土) 17:51:09.27ID:1Ide9yfs
Nゲージにおける国鉄気動車について楽しみましょう。
戦前の機械式気動車から、国鉄末期のキハ31・32・54およびキハ185系までを
楽しく語れたらいいですね。

【ご注意】
このスレは国鉄気動車限定です。JR発足後の気動車の話題はご遠慮下さい。
例:キハ110、120、130、187‥、ジョイフルトレインなどの珍改造

国鉄気動車でJRマーク付や、国鉄気動車のJR化後の増備車はグレーゾーンなのでOKです。


☆前スレ
【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 9★★★
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514名無しさん@線路いっぱい2017/09/23(土) 21:39:52.93ID:mzH1/UUA
>>513
あのフィールより難しいってことは余程なんだろうなw
(いやワロエナイって笑ってるじゃんかよ)

515名無しさん@線路いっぱい2017/09/23(土) 21:47:57.01ID:BFtO0Etm
>>513-514
新大久保某店に出てるキハ50のあのキットを想像しただけで…
あのキット、超絶難易度ってことなのか

516名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 07:32:24.37ID:TFuAfpdw
>>513
銘わぁくすのキットはトラ145000を作っただけやな
貨車だし難しくはなかったが妻やらそこかしこにT字型のロープ掛けが設定されているのに驚いた
他の貨車と比べるとオーバーなので付けなかったが

517名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 09:38:47.23ID:BJkkhdVg
フィールのキットは本当にはんだ付けでしか組めないし
あのおっさん「ペーストハンダ塗って挟んでからパケットバーナーで炙れ」とか言い出すし
マジで大変だったわ

ボナが瞬着で組めるキット出したときはすげー楽だった

518名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 09:49:37.37ID:tbzxbnI3
キットは手に入れること事態たいへん!
まあ、Nで半田付けはたいへんそうだけど。まさかプラ板から改造は難易度高いし。

519名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 10:33:48.58ID:5hKXA2qx
Nの半田付けは少なめの半田で、いかにしっかり付けるかだと思う
半田コテの先を少し削ってマイナスドライバーっぽくして、コテ先に溶けた半田を留まらせておくと楽だよ
コテ先のコーティングまで削らないよう、軽めに削るといい

520名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 12:06:53.47ID:hOSdH36+
電気工作でのハンダ付けなら百戦錬磨なんだけど、金属キット製作にも応用出来るかな?
鏝は30wと60wを持ってる。

521名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 13:35:01.97ID:/tgjCooW
応用できないとは言わないが、
コテは別に用意した方がいいんじゃないか?
フラックスは厳禁だぞ

522名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 14:10:43.90ID:iKAgv1km
それこそコテ先だけ交換すればいいよ
キット用のコテ先を電気配線で使うと、配線が腐食するからな

キットの半田付けは電気配線とはかなり違う
半田を盛り過ぎたり面積が広いと、モールドが埋まるから
修正するのにかなり手間が掛かるから、少なめの半田でしっかり付けるのがコツ
半田付けのコツは言葉で説明するのが難しい…

自信ないなら安いキットで練習するのがベスト

523名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 14:23:24.49ID:YkxQASM4
フラックス無いとうまく流れなかったりしない?

524名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 14:29:31.86ID:/tgjCooW
>>523
フラックスと言えばフラックスだが
ヤニ入り半田ではなく塩化亜鉛を使う
よって使用後はエッチング板を洗浄しないと腐食される

525名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 16:20:10.63ID:+EAfd2dF
四角いプラ棒足に瞬着はいかがだろうか

526名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 16:38:03.42ID:soxKYS1/
>>506-507
そのあたりの電気式なら鉄コレでいいよ。
既存のHGと混結することもないし、出るだけで御の字かと。

混結前提のキハユニは残念だったけどね。

527名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 17:01:16.47ID:8bmvg9C7
もう鉄コレで嬉々とする時代は終わったなぁ
KATOは相変わらず伝統化石車両販売路線だし
いい加減にキハ20系1エンジンをリニューアルしろよ と

528名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 19:24:07.72ID:id7Cc++7
>>526
そうか?
キハユニをHG並に整備するのは愉しい
手摺の塗り分けとかHG以上のもある

529名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 20:39:28.79ID:sZ7sR/Gz
>>527
いやキハ20とかの基幹形式は気動車はここまで揃った富でもういいよ。
それよりスキマを埋めて欲しい。
キハ52-0とか、バス窓キハ20とか、キハ18とか。

530名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 22:10:23.44ID:hOSdH36+
なんでキハ18が出ないんだろうね。
運転席が無いんだから模型的には客車と変わらず、難しくないと思うんだけど…

531名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 22:15:54.45ID:/tgjCooW
少数派だからとかか?
あと、キロハも

532名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 22:32:45.33ID:OrdYk2Pn
>>530
BONA製品を手がけても、そのままでは内装がなぁ…

533名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 22:40:00.36ID:nOJFAllj
>>530>>531
少数派のうえに10系末期には残ってなかったからじゃない?

534名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 22:46:44.38ID:/tgjCooW
キハ10系もキハ55系も、物心ついた頃にはいなかったからなぁ

535名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 22:55:23.63ID:45JtBQZY
KATOがキハ20系バス窓をキハ91のレベルで出せば売れるのに。

536名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 23:50:16.34ID:nOJFAllj
>>534
その辺を国鉄で、マニアとして意識して実見してるのはアラフィフ以上だわな

537名無しさん@線路いっぱい2017/09/24(日) 23:56:50.75ID:OrdYk2Pn
>>536
親の話だと「国鉄線上のキハ10系には辛うじて乗った」アラフォー
確かに、記憶ありのレベルだと極めてきついと思う

5385342017/09/25(月) 00:15:26.70ID:tAMzeKPo
>>536
キハ55系は主に準急時代が好きなんだが
いずれにせよ実車を見られないので見た、乗った人との間に越えられない壁がある
ちな40

539名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 00:50:26.53ID:WAaHTkSE
キハ55系といえば南海や島鉄も使ってたな(^O^)
どちらも国鉄の急行に併結してたってのも共通してる。
車体のデザインは違うけど小田急キハ5000系も中身はキハ55系と同じだっけ?

540名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 00:58:16.68ID:zmyl148u
>>539
確かに、譲渡先の関鉄ではキハ750とひとくくりにしてたよね>元小田急・南海

541名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 01:01:51.53ID:NbNRHEN6
小田急のはキハ51に近かったはず

542名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 01:55:56.49ID:h2bl1Ug2
小田急キハ5000はキハ55より前の登場だよね
541さんが言うようにキハ51と同時期

543名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 04:19:52.79ID:0uHVHxVd
あれを20m級に収めたんだから技術力は高い
運用で苦労したのが朝ラッシュの給油ダイヤとか…

544名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 05:34:27.36ID:NjaXHYg3
>>529
俺も同じ
どうせ過渡から出ても他型式と出来にばらつきがあるんだろうし
カプラーも変更が考えられる

富は気動車全体で考えて開発されているのが良く判る

545名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 06:49:22.98ID:AWyNxs7z
>>539
厨房の夏休みに親父と南海キハ乗った
俺はキハ65に乗りたかったのに、親父が「こっちに乗る」と勝手に座席確保
当時は不満タラタラだったが、今となっては善き思い出
渋々乗ったから観察もしなかったが
窓の外に手摺があるのは印象深かった

親父は強くて寒いくらいの冷房は体に良くない云々言っていたが
単に煙草を遠慮無く吸いたいだけだったと思う

546名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 09:37:56.28ID:TctkEvL8
>>539
島原鉄道のは両運、冷房、ひげ付きとか国鉄車とかなり違って面白いな

547名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 10:32:30.32ID:XSicchI6
>>546
しかも一部はヘッドライト2灯で本来ヘッドライトの有るべき所にタイフォン
しかもシングルだからキハ20ぽい音がする

548名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 14:01:22.88ID:kZoxn1yJ
島鉄キハ55は車両も面白いが運用も面白いぞ
佐世保から国鉄気動車列車の先頭を務めて来たキハ55が諫早で切り離されて
社線内急行となり回送車のゲテモノ郵便荷物車を従えて加津佐へ
なんてのもあった

549名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 17:04:46.90ID:AWyNxs7z
>>546
エアサス台車穿いたのもあったはず

550名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 17:38:44.70ID:XSicchI6
>>549
国鉄線内では良かったんだけど自社線内ではローリングが酷くて不評だったらしい

551名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 18:18:46.88ID:TctkEvL8
>>550
鹿児島交通ほどではないけど線路状態悪いからなあ

552名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 18:40:03.52ID:xRY/x9wI
キハ66/67の限定品が未だ在庫あったのに驚き。
通常品が入手困難、やはり在庫なしだったのに。

553名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 18:52:42.51ID:1NPFCoA4
>>551
鹿児島交通では新しいキハ300より古いキハ100の方が乗り心地良かったらしいですね
キハ07と同じ板バネの菱枠台車で

新しければ良いとは限らないとか

554名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 20:25:38.25ID:LyrABdvi
>>548
島鉄キハ55はそのゲテモノを牽くためのダブルエンジンだったかと。

島鉄車も富本家でやって欲しいね。
国鉄譲渡キハ20を鉄コレとか、誰得で理解不能な行為だった。
やるなら自社発注車か四国譲渡車だろうと小一時間(ry

555名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 20:41:18.10ID:O9BvcRGX
>>552
ちょっと前まで4割引近い値引きしているトコもあったから。
大した違いは無いんだけどねぇ。

556名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 21:02:33.07ID:TctkEvL8
>>554
南海や富士急のキハもやっているから可能性があるね

557名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 22:55:47.53ID:QfRQRwED
鹿児島交通の軌道は通好み
吹上浜〜薩摩湖駅間ではバラストの欠片も無く枕木が砂丘に埋まってた

558名無しさん@線路いっぱい2017/09/25(月) 23:39:23.78ID:uFnCvAiM
南薩の軌道状態の酷さは南部縦貫と双璧だったからな。

559名無しさん@線路いっぱい2017/09/26(火) 00:08:19.16ID:XiSJFYWw
両方乗った事有りますが悪路の横綱は南薩で南部は大関と思います

560名無しさん@線路いっぱい2017/09/26(火) 01:51:22.42ID:Y7flgLDS
1980年に入るとキハ55は急速に廃車が進んだ
路線の電化や廃止による余剰、編成短縮やキハ40の台頭など
キハユニの半室に乗車した事ある人も50歳前後が最年少かと

561名無しさん@線路いっぱい2017/09/26(火) 02:52:39.09ID:T/wbLrS1
南海のキハ55系は最後まで非冷房だったな。
電車なら戦前から冷房車を登場させるとか、かなり冷房化に積極的だったらしいが…

562名無しさん@線路いっぱい2017/09/26(火) 02:53:35.01ID:xNS4s7iW
>>560
キハユニ26の形式消滅は1987年。1976年生まれなら小学生でも乗ってるはず。

563名無しさん@線路いっぱい2017/09/26(火) 03:07:01.00ID:4IcLuD4+
>>562
親父がカーキチでどこへ行くにも車でなぁ
しかもヘビースモーカーで俺の車嫌いを加速させた
そんなわけで物心つく前から鉄だったにも関わらず国鉄時代に鉄道に接する機会は限られた

564名無しさん@線路いっぱい2017/09/26(火) 03:18:13.11ID:Y7flgLDS
>>562
運用離脱と廃車には時間差があるからねぇ・・・
東北や九州のタラコキハユニを指名乗車する小学生とか
一体何人居ただろうか

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