【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62

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!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを二行以上重ねてスレ立てしておく

Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。

新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってマターリ進行を心懸けましょう。

・前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC61
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1540542022/
・次スレ
950を踏んだ人が立てて下さい。

【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E(通称:馬力)
・D員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
・ageスッップURL厨(現状下げずにURLいくつも貼ってくスッップ(たまにスプッッの時あり?)の奴は荒らし扱いになります)
は当スレで特定荒らし指定されています。
荒らしに構うのも荒らしです。 (重要)
上記の者へのレスも全て無効です。

外国型の話題はこちらへ ↓
「外国型蒸気機関車模型スレ」
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>1
C62 スレ乙

C62 3復活しねーかな
>>1 乙

4サイバー警備員@5ch (スッップ Sdbf-f0/+)2019/03/03(日) 17:46:16.15ID:UodQbjSPd
>>1

訂正

【特記事項】 に書いてある人たちは辛口ではありますが常連さんです。


ホンモノの荒らしはこちら



【5ch内での投稿稿規制ついて】

最近、ニートによる5ch住人への揶揄目的(捨てハンにて)のいたずら投稿が頻発しており住民のみなさんが大変迷惑してます。

今後は全掲示板においてニートの出入りはいかなる場合でも禁止とさせて頂きます。

*ニートとは?
https://success-job.jp/maturo/

*ニート生活は不健全かつ不法行為のためインターネットばかりやらずに、ハロワークかアルバイトやボランティアへ必ず行き健全な社会貢献活動をしましょう。

*一般社会から隔離・疎外されたニートは暴徒化しやすいため発見次第、強制排除対象となります。

(暴徒化した場合、インターネットサーバーをダウンさせてしまうサイバーテロに発展する恐れがある為)

*5ch住人のみなさんのご理解・ご協力をお願いします。


C62やまぐち号を見たかったので模型でやってみたら結構似合ってたので満足。

呉線岩徳線あたりでC62 2が新35引っ張るの見てみたかった

今日、梅淀でチラッと見たのだけど。
C57 180 今度の生産はやっと、テンダー別梱包でなくなったようだね。

>>8
テンダーを別にしまうのは16番などなら見かけるし解るがNではやはり面倒が先に立つ

>>8
なんのためにC57 180門デフは別にしてたんだろうな

>>10
天賞堂あたりの16番を真似た、とか?
ジンバブエドルかけようか迷ったがやめたw

しかしあの基地外どうにかなんねーのかな
自覚ないのが痛すぎ

>>9-11
やはりドローバーの痛みが気になってしまって、手が出なかった。
少し安くなった頃に買おうかと思う。
今月は予算オーバーだから。

C62ばっか買うから予算オーバーになるのよ、とボケてみる

俺は発泡スチロールの仕切りをぶったぎったけどかなり見てくれ悪くって凹んだ
そのうち過渡のケース+一輛ウレタンで仕舞ってやろうと思う
つうかケースがデカ過ぎる
運転会に持って行くのも割と嵩張ってキライ

>>8
門デフでない180は、もともとテンダー一体梱包だったから
同じ仕様で再生産しただけだよね。

なぜか門デフだけ分離梱包だったもんね。

>>13>>15
俺も発泡スチロール削って収まるようにはしたけど結局毎度付けかえなんてしないからテンダー別にしなくてもいいよなあ

テンダー別梱包なんて何やっテンダーって

何言ってんだー

20Love Me テンダー (ワッチョイ 3763-DZHv)2019/03/07(木) 23:19:05.42ID:giFDGG0D0
炭水車、私を愛してよ!

21名無しさん@線路いっぱい (スプッッ Sd97-+NNW)2019/03/07(木) 23:37:14.05ID:RuxihiWzd
ガッテンだ!

>>16
あれ? そうだったっけ?

そう。門デフだけ例外。

あれの時はドローバーが小袋に入ってテープで止められてたlから、店頭ではエンジンだけで試走させざるを得なかったんだよなwww

25名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sd32-+NNW)2019/03/08(金) 21:46:38.10ID:KOrNgK7Fd
桜の花びら散る度に
届かぬ思いがまた一つ
涙と笑顔に消されてく
そして大人になった...

ここで機関車トーマスを引き合いに出すと、猛烈に批判されることになるのかもしれませんが
エピソードの一つにダンカンが激しく体を振るロックンロールして脱線する話がありましたが
うちのカワイB6が脱線までなしていないものの、おんなじようにロックンロールするようになってしまったのですが

この症状に心当たりがある方その対処法、できればなんでこんな風になるのかその理由を教えてください
ちなみにレイアウトは富のR280、そんなに暴走させた覚えもないのですが

モーターに直接通電してみてる限りではフランジが変形しているようにも見えないのですが
それとも車軸が曲がってしまったのでしょうか
それとも、走らせるのにはカーブ半径が小さすぎたのでしょうか

動輪の位相がずれたとか?

ダイカスト劣化だと思う。

29名無しさん@線路いっぱい (スフッ Sd32-8V5i)2019/03/09(土) 17:11:23.31ID:u7Ryyjrnd
劣化というか崩壊だな
経年劣化じゃなく粗悪な製法で作られてると経年関係無くダイカストが崩壊する可能性がある

30名無しさん@線路いっぱい (スフッ Sd32-8V5i)2019/03/09(土) 17:17:23.28ID:u7Ryyjrnd
そのため、同じロットで作られてると交換してもその後症状出てる可能性あるんで再生産かかってない商品だと対処しようがない
あるとすればリバースエンジニアリングでダイカストブロック型取りして作り替えるとか

31名無しさん@線路いっぱい (スフッ Sd32-8V5i)2019/03/09(土) 17:22:42.76ID:u7Ryyjrnd
これな
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/b6n_2.htm

32名無しさん@線路いっぱい (スプッッ Sd52-+NNW)2019/03/10(日) 06:17:32.47ID:sQqrjgmZd
その状態なら恐らくそのうちに文鎮になります。
改良版を探すかトーマモデルワークス製を購入するか外国製の似たヤツを黒塗装で代用しましょう。

北びわこ号もD51の担当になったのか
今までC56で短区間の平坦とはいえ
スオオオスの5両は割と重労働だったんだろなぁ、よく頑張ってたよとしか

D51に転々と移動させるのも大変だからびわこ号用にC61-2を整備しよう

>>34
というか、C56-160を置き換えるためにD51-200を整備したみたいじゃん。
東日本の498を運転の時に借りるわけじゃないぞ?

>>33
Wikiに載ってた。
--------
今後運転を続けていくために必要とされる新型の保安装置ATS-P形を追加する際、
電源設置の機器スペースを大きく取る必要があるが、本機の小形の炭水車に搭載すると、
10?とテンダー機の炭水車としては少ない水容量がさらに減少するとともに
航続距離が減少し、「SL北びわこ号」での本線運転すら難しくなってしまうためである
(同じ理由で重油併燃装置は現在まで設置されなかった)。

200は金ピカ装飾はやめて現役時代の山男姿になって欲しい。

37名無しさん@線路いっぱい (スプッッ Sd32-Om/R)2019/03/12(火) 11:13:26.82ID:m2nwQOntd
プロテイン飲んで筋トレしてたついでに日焼けしてダメージ服着てヒゲまで伸ばさなくっちゃ。

KATO京都のC62 23の予約状況悪いねえ・・・
やっぱり意味不明の車両チョイスとせこい値上げが響いたか・・・

そりゃ税別\22,000はねぇ…

特製品がどの程度のものか、知れ渡ってきたのもあると思うよ。
最初のうちはメーカー製のバリエーションと勘違いして買うかもしれないけど、
1、2度買ったら、凝りて買わなくなるもの。
もちろん、あれでも欲しいという人は構わないけど。

呉線仕様のc62は25号機プロトタイプにもう出てるしな
23号機が糸崎に行ったのは有名だけど、別にそれに固執して欲しがるやつはそこまで居ないだろう

>>38
23号機は平時代が先に流通してるだけに、最晩年の糸崎時代はインパクトに欠けるわ…

43名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sd32-+NNW)2019/03/13(水) 18:44:10.82ID:tAl1dfMed
>>39
新やまぐち号が買えマッスル!

17000までなら買うかもしれんが20000越えしてまで欲しいとは思わないな

もし仮にこれほどの高値でないとテナント料など採算が合わないなら、KATO京都駅店もTOMIX大宮の轍を踏むことになる

46名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ cf08-0ST2)2019/03/14(木) 01:35:48.99ID:ha0tZA6p0
相応に梅小路駅前あたりの雑居ビルでもいいんでないの?

価格に見合った出来で無いから売れない
ただそれだけだ

>>47
問題は、出来が悪くてもホイホイ買う馬鹿がいるってこったw

手の器用な人はたくさんいるが
塗装の上手い人は限られてくるからゼブラ塗装は特製品でやる価値あると思う。
ただこないだの塗りわけが滲んでるのはいかんね。

ゼブラねぇ
塗りたい気も有るけど実物のがアレな奴だし無い方が・・
ちなB20 10鹿児島

51名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 2335-XGhu)2019/03/15(金) 04:06:56.93ID:B4rxJfxc0
マイクロの蒸気が中古安いけどやっぱダメなん??

52名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd1f-B4yu)2019/03/15(金) 04:52:56.57ID:9NzI95kbd
買えば分かるその訳が
買って気にならなければラッキーかもしれない

C53やC55の流線形あたりならダイキャストが地雷かもだし
じゃなければスタイルがとんでもないことになってるか

一部形式除いて似ても似つかない

55名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ ffba-h1+v)2019/03/15(金) 09:29:13.58ID:SpNXTYVc0
>>54
だがそれがいい
C56モドキなんかはプラレール的な味がある

>>51
でも、他社で出てない形式は結構高くなるね

>>55
よくねーよ。
いくら出てない形式だからってあんな似てないの欲しがる奴の気が知れん。
売れないと分かればもう少しメーカーも考えたろうに、売れたから全機種制覇なんて事やっちまったわけで。

まあ、実物に似ていることが最重要の価値かどうかは、人によるからね。
動くプラモデルの延長で楽しんでいる人も結構いる。なにしろ、ガルダンのアリイだから。

でも4桁番号の古典機は出てないのも多いねえ。





(9800の再生産してほしいナ…)

20系や14系は蒸気牽引は多々あるけど 24系を牽いた事有るのはC61だけ?他にもある?

>>60
カニだけならあそboyに電源車として繋がれたことがある

>>61はSLは牽いてない、DE10に押されてただけとか言う野暮なツッコミは勘弁ねw

63名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd1f-82t4)2019/03/16(土) 08:13:19.15ID:cAodPn/pd
>>51
◆ナンバーも付けないコレクター病クン→オススメ出来ない。

◇セミプロ級モデラー→ライト類・ナンバー・モーター・手すり・デフ・スノープロウ等交換し車高下げて軽くウェザリングする。

>>1
ageスッップURL厨につき
相手無用

SLみたいな機関車は引く客車/貨車も揃えないと様にならないから
いくらか余計に出費がかかるな、とは思う
過去の特定の編成に忠実に揃えようとしたらとくに
最も実際蒸気末期にはC57牽引の貨物なんて往時を知る人には物悲しいのがあったみたいだけれども

日本の蒸気牽引でオールマイティに使えるのは35系か61系あたりかな
20系あたりだと(SL時代から都落ちの急行までに加えて旧型電気機関車まで)結構使い出があるような気がする

何を今くどくどカキコしてるのかというと
うちにあるなんかの本にキューロクがひく20系ブルトレなんてとんでもない写真が載ってたので
(どっかからの回送列車らしい 冗談でやったら面白いと今探してるところ)
いつになるかわからないが、見つかったら報告します

どっかでC62がオハ62とコキ5500牽いてるミキスト写真見たんだけどどこだったかなあ

67名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd1f-82t4)2019/03/16(土) 17:21:13.59ID:3Q6H6M9Nd
>>64
薄気味悪いな奴が一匹まぎれ込んでると思ったったが
やはりいつものアンチ蟻ニートだったか。(笑)
テメーみたいな無職じゃ蟻すら買えないだろ?

>>66
別のところにホキ800の工臨牽いてるC62-3の写真もあったな

ELやDLと違ってSLは単機でも存在感あって良いと思うけどなぁ

テンダー機だと単機ならともかく
1,2両だけ引っ張ると少し寂しい感じするかな
旧製品のスハ43とかマニ60とか比較的安く流れてるのでかさ増ししちゃう

C62にスハ43をたんまり繋げてTVのOP風999。

吉都線ではC55が当たり前に貨車引いてたんだね

73名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 2335-XGhu)2019/03/17(日) 00:42:03.05ID:vpFCEbGk0
御殿場線仕様のD52を今の技術で造ってよー

>>73
瀬野八仕様もな

D52なら山陽/セノハチ仕様のがいいかなぁ
模型で持つならシールドビーム前灯より普通のがいいってだけだが

76名無しさん@線路いっぱい (スプッッ Sd1f-82t4)2019/03/17(日) 07:35:21.49ID:Bq7DK7ADd
過度は〈機関車]+[客車]基本リリース。
カモメは客車が出たばかりだからあと十年はムリ。

いい加減旧客あさかぜや旧客はやぶさもやって欲しい

はつかりまだですか

79名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd1f-XGhu)2019/03/17(日) 12:55:31.87ID:uPBZiW6rd
485系で我慢して

イヤん。C60.61.62のハドソン揃い踏みがいい

ボンバーマン、ボンバーキング、ボンバーガール?>ハドソンそろい踏み

ボマーメン、桃伝、キャラバンSTGやろ。

D52は蟻でも世界でも選択肢があるだけいいですやん。マトモなのが無いD50とD60にこそ光を!!

ワールドがD型機作らない(9200は「いや、そうじゃなくてさ」って人多そう?)のは何でだろうね?

蒸機神のD50D60の3Dプリントデータって公開ってか頒布はされないんだろか、DMMだか?そんなサービスしてるんでしょ?聞いてみた人いない?(´・ω・`)

データその物をではなく作り方を示しているのは「皆さんも楽しんで設計〜出力しましょう」ってメッセージなんだと思ってた

車種によって配布可能かどうかの記述はあるから絶対やらないってわけではないみたい

>>84
D51は勝ち目ないし、D52はもうたくさん出してて、どの程度売れるものかも把握済みだし、
D50はスポークの抜けた動輪を新規で作らなくてはならず、割に合わないんでしょ。
D50を、9200みたいにスポークの抜けない共用車輪で出しても叩かれるだろうから。

D52は過度のが欲しいから我慢して今日に至るのだが…
山陽や御殿場もいいが個人的には五稜郭仕様に期待。
綺麗な実物が梅小路にもある訳だし。
お供はコキ5500とかワラとか色々あるし。

>>89
蟻用コンバージョンキットを過渡NewD51で、の作例が現状最高の妥協行為なのかね?
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/d52skd_2.htm

D52は、やえもんデザインだってあるし恵まれてる。

>>89
1号もラストナンバーもいるし空気圧搾で動けるようになった子もいるしD52にもっと脚光当たってもいいのに

D52保存機が神奈川に集中してるので1日ではしごできるね
ディティール観察に逝っているか

94名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ ff22-XV/2)2019/03/18(月) 20:01:22.04ID:aob/ajnf0
やえもんは縮尺よくわからんのがな
もちろん下回りは完全には無理だから
客車と高さが揃ってれば細かこと言わないけど

昔のTMSにあった過渡1/140にパイピングしまくった超絶作例みたいにしか見えんのよ

やえもんのキット部分はD51が1/147、他は1/150

デゴニはなあシチュエーションが限られちゃうし
それよかデゴマルが使い道広いしあの腰の低さがすこ

好きなら余程使い途狭くてもそれを活かすように周り整えるのでダイジョービ

なのでD62登場時はよ(?)

D61(KATOさん、出番まだかなぁ…)

99名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sdea-iIXc)2019/03/21(木) 05:17:55.07ID:JGI1iBNjd
ゆとりはごちゃごちゃとうるせぇんだよ!
D51北+二軸従台車から自分で創るか蟻とRLを探し回って買いな!

過度総本山店員によると..
アホ代表のゆとり世代はほんまにクレーマー多いらしいな。(笑)

>>99
何をテメー勝手に熱くなってるんだよ

>>100
煽りたい症候群なんだろ

>>100
こいつは例の基地外だ。
構うな

103D員 ◆ze124km/Mc (ワイモマー MMea-DTGA)2019/03/21(木) 12:06:47.59ID:/85cgER3M
次はC60でほぼ決まってるんだがナ
誰にも言うなよ この情報が事前に広まったらボツだ

ゆとりとかニートを無駄に敵視してるから本人がそうなんだよそっとしてやれ
(悪口は自分が言われたくない云々)

中の人がはつかりは絶対出すって展示会で言ってたからC61とC60は一緒に出すって前書かれてなかったか?

D61なんて6輛しかつくられてないうえに、どれも変化に乏しいのを売り出すかねえ
ただもとのD51があるからバリエーション展開しやすい以外のメリットがあるんかいな

原型1号機だけは密閉キャブではなく2軸従台車に改造しただけで関西線で試験してたそうだが
あとは留萌線(とそのあたりだけだったかも)だけでしか使われてないし

D61はもう自作しちまったッスから正直どちらでも
5号機の初期テンダー&デフ切り詰め前だからまず被らんし

実際使い途ほとんどないけどけど適当な貨車とスハユニつないでニンマリ

108D員 ◆ze124km/Mc (ワイモマー MMea-DTGA)2019/03/21(木) 13:04:24.61ID:/85cgER3M
俺を怒らせるとC60はボツだぞ まだ未公開だ

ユーザーの小加工でできるものは要らないだろJK。リソースは有限なんだから。

D61よりはD51北海道型再生産のほうがいいな

111D員 ◆ze124km/Mc (ワイモマー MMea-DTGA)2019/03/21(木) 13:23:30.32ID:/85cgER3M
そもそも交換可能パーツでユーザー選択式にしてほしいとは思う

・デフレクター、従台車、尾灯、
・さらにテンダー、キャブ

これだけユーザー選択にするだけでかなり拡大する

112D員 ◆ze124km/Mc (ワイモマー MMea-DTGA)2019/03/21(木) 13:24:47.65ID:/85cgER3M
あと集煙装置ナ  長野は失敗だw

113名無しさん@線路いっぱい (アウアウカー Sacb-X1OD)2019/03/21(木) 17:31:56.57ID:W4Gefw2fa
>>96
デゴマル良いな
どうせ出すならD60が良いけどね

KATO京都駅店特製品C62 23 糸崎機関区 
活躍の場を常磐線から山陽路へ​移したC62 23号機を再現 価格22,000円(税抜)

2019年3月23日発売予定
予約受付中(再生産分)
当初の生産予定数のご注文は3/13 18:00に終了いたしました。
以降のご予約は2回目生産分(4月〜5月ごろ生産の予定)となる予定です。ご了承ください。

生産予定数は200両っぽいな

2回目生産分て、キャンセル分放出?

おそらくそんな感じじゃないかなー

117名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ c338-SbEy)2019/03/21(木) 18:47:27.58ID:5nMN1G+10
8620を忘れたか

KATOさん、1/1の実車作って下さい。
Nのできばえならきっといいものができるはず。
手始めに保存機が一両もないC54を!

119名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 1bbc-jrSs)2019/03/23(土) 10:08:13.48ID:jW4oqHEa0
>>118
そこはC63だろJK

で、D62の従台車だけでも…

121名無しさん@線路いっぱい (スップ Sdea-iIXc)2019/03/23(土) 11:21:06.29ID:0ivPoch+d
従台車が使えるからとりあえず蟻もポチっとけ!

あと得意な蒸軌ばっかじゃなく、
苦手なジオラマもサボるなよw

o○鉄道模型趣味3月号
ガントレークレーンと給炭塔のあるSL機関区
https://www.e-hon.ne.jp/bec/SP/SA/DetailZasshi?Action_id=101&Sza_id=C0&refShinCode=0900000004910064550396&Rec_id=7001

o○Nゲージファインマニュアル5
SL機関区のストラクチャー
https://www.1999.co.jp/m/10530585

>>118
プラでか?

>>120
そしたらD52も出してもらいたいな

>>123
120は1/1保存車ネタだったけど
(荒廃すすんでて車番も疑惑付D52 235を整備ついでに改造するってネタで)
無論D52もD50もD62もD60も模型は待ってる

実際1/1模型?を作るとしたらプラのほうがコスト高とかありそうだな

>>124
その大きさの金型作るのに何億かかるやら
段ボールのC62なら作ったとこあったな

フリーランスで「9600のテンダー部分(前2軸)を従輪にしてアメリカのバークシャー機」というネタが浮かんだが、
いくらなんでもここまで火室のデカい(動輪ホイールベース=火室前後幅)機関車はアメリカにもないよねw

蒸機関連のストラクチャーもたまには欲しい。
海外蒸機にも合う西洋風でもいいから。

>>127
転車台ならフライシュマンと現行過渡製の2つ
フライシュマン製を残した理由はドイツ蒸機に対応するため

>>126
フリーランスならボイラー弄らずにキャブフォワードにしちまえw
従台車つうか先台車はガイド役だ

130名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 67f3-RnG4)2019/03/24(日) 09:33:26.77ID:y2SbAvL00
20系ブルトレを牽くキュウロクの写真、やっと見つけた
アサヒグラフかなんかの増刊かなと思って見当違いの資料をあさったので
要らん時間と手間がかかってしまった

該当のカマは長町の29652、青森運転所までゆうづるの回送の途中
よく見ると煙突は化粧煙突の中間継ぎ足しで延長されて
バッファービーム(いつの時代だ?自連交換前の言い方みたい)に警戒塗装

それも普通はV字だろうに
これは逆のハの字にストライプがペイントされてるという何だか変な奴
もしかするとテンダー後面にもトラ縞ありかもしれないが写真がないので不明

これはKATOにしろマイクロにしろそのままズバリのはないなあ
ネットでも何枚か写真があったが、警戒塗装は無しの上にクルクルパー付きの写真だった

やれやれ 見つかったがお気楽に再現とはいかないのでちょっとがっかり

131名無しさん@線路いっぱい (アウアウカー Sacb-+eYN)2019/03/24(日) 11:36:53.40ID:zE2m8cEja
本務機だったら、ゆうづるを牽くD51なめくじとか、写真も残っているので、良いのでは?

あと、迂回151系特急を牽く蒸気も面白い(記録が有るのはサロ減車時なのが残念)

何かの記事に、陸羽東線だったか北上線だったかを迂回運転のあけぼの(?)をC58が牽いた話が出てたな。
曖昧な記憶ですまん

>>132
鉄道ジャーナルの列車追跡

>>132
終焉の奇跡 あけぼの
でググってみなはれ

富か過渡でそろそろC58来ないかな

136名無しさん@線路いっぱい (アウアウカー Sacb-X1OD)2019/03/25(月) 01:59:07.41ID:YisCTD9+a
>>135
過渡に現行製品でラインナップがありますよ
ニヤリ

>>136
(∩ ゚Д゚) アーアーキコエナーイ

富はC11の動力をちゃんと直さないことには、後が続かないような気がする。

>>138
だな(動輪直径1750mmのC57,C61などを除く)

140名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd8a-Fqlx)2019/03/25(月) 10:14:16.09ID:0QnAx5gad
>>133-134
あぁ、この記事だ。
なんかスッキリした。ありがとう。

141玄人志向モデラー (スップ Sd8a-iIXc)2019/03/26(火) 08:24:21.23ID:OypJHvXDd
C58について黒染車輪ロットを入手し先輪と小型モーターを交換が必要。
応用編としてデフ交換等で33号やC63型に転用可。
※尚、非モデラー(転売屋・ニワカコレクター・ニート)は非対象とする。

>>1

>>138
余裕のない設計を見直してちゃんと走る様に改良すれば
東武仕様でもうひと稼ぎできるのにね

あ、もちろん真岡購入者は改良版動力に無償交換対応な
もし東武仕様だけ出してバックレたら富製品は二度と買わん

>>143
有償でも仕方ないとは思うが
改良動力ができたら是非とも分売して欲しい

>>143
余裕が無いんじゃなく各部ガッタガタなんだよ

先輪の中空軸は短くて左右に振れるからポイント割り込むし
第1動輪の軸受けは緩くて接地しないから集電しないし
フラホウォームは短いから前後に動いて抵抗になるわ音鳴るわ
ボリュームの基板はちゃんと押さえられてないからモーターに通電しないわ

改良じゃなくゼロから作り直さないとまともにならんよ

>>145
アレそんなに酷いのか

>>145
そこまで酷いのか
一度つき返したらかなりまともになって戻ってきたからたいして詮索してない
そう言えばあの頃からか?富のアフターがぐだぐだになったの

「現役厨のワイ、高みの見物」って煽り文句が出ない辺り富の復活機に期待を寄せてる層が少なからず居る訳で
神様だってちゃんと出来る筈だと期待を寄せてるんだし
俺は復活機だけじゃなく現役機のC57やC61もやれよと思ってるんだ
富の担当者は期待に応えなよ?せめて復活機だけでもさ

149183 (スッップ Sdea-VmCL)2019/03/27(水) 03:47:06.73ID:9h8Wokwwd
C11 325を再販するには 東武の許諾が必要なのかな

150名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sdea-iIXc)2019/03/27(水) 15:14:08.16ID:BbJHJsgKd
富はココ見て完全スルー
過度はバリ展用に一箱大人買い。

キットの組み立て調整出来るなら富買って調整しても良いけどね
全部直したら安定性でも過渡と遜色無い走りする様にはなった

一方、トラムウェイのC11は・・・

一応生産の度に動力周りの改良がなされてるトラムウェイは
その意味では富より頑張ってる方なのかもしれない
それはそうとシールドビームの改良もよろしくお願いしやんす

154名無しさん@線路いっぱい (スプッッ Sdbf-W8w+)2019/03/28(木) 22:39:16.04ID:/i/s25WNd
ナンバーとデフが奇妙やから要交換やな..
オレは買いへんけど。

欲しい車両を一通り集め終わったので、持ってない蒸気を1両だけ買おうかと思ってます。
これ買っとけ、という定番商品みたいなのはあるでしょうか?

プレ値になってなければオクでしか買えないものでもよいです。出来ればKATOで。
(KATOはどれもダメとか、例えば蟻に最高傑作があるのなら蟻でもよいですが)

蟻のC56が最高傑作だと。

最近の過渡蒸機ならまず間違いはないけどね
汎用性なら今度出るD51(2016-9)とか
あとは自分の馴染みの地域やら持ってる客車貨車があればそういうのに合わせたのとか

そうだね
今度出るスポーク抜けたD51標準が良いんじゃないかな

俺もD51標準に一票

katoなら C56かC12

4軸の貨物機、蒸気機関車の代名詞:D51
3軸の旅客機、でかい動輪がいかにも蒸機:C57

両方とも客車・貨車どっちも行ける、後は見た目の好みかね。

他に持っている車両にも依るけど一両だけ買うなら最近の過渡タンク機(か小型テンダー)の方が絵になりそう

マイクロエースの4110とかマイクロの割に出来がいいからうちではKATOのタンク機と並べて楽しんるな
実際あったかはわからないけど

164155 (ワッチョイ cb3a-5Bas)2019/04/02(火) 06:59:15.64ID:a330Oeiq0
みなさん、ありがとうございます。
KATO 2016-9 を推す声が比較的多いですね。

ちょうど今予約出来て入手性もよいので、これを予約しようかな。
D51 であれば私が集めているほかの車両とも合いますし。

>>156
KATOのが出るまでは活躍してくれましたよ。近くで見るときは脳内CG合成でなんとかしてたけど

166名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sdbf-W8w+)2019/04/02(火) 10:29:11.88ID:thqBEhrad
おめでとう!
ひと通りN蒸機を揃えたらウェザリングして、
それに似合うジオラマをさっさと作りはじめろ!

それとは別に..
お気に入り1両をどうしても欲しければ、
スレチだがサウンド付HO欧米型SLもしくはShayOn30がいい。
(部屋がウサギ小屋でHOはどうしてもと言う香具師はNのShayがオススメ..てか買っとけ!)

NのShayってAtlasの?

またディープな沼に子羊を引き込もうとするw

ギヤードロコなどというマニアックな沼に…

(正直初心者向けD51には-9勧めなくとも498か200でもよかったなと思わなくもない)

過渡のC11もお薦めだと思う
混合もブルトレもサロン東京もアリとか実物のC11自体がチート級だし

最初から退路を断つのも一興かな

4-8-8-4 Big Boy Athearn
https://www.trovestar.com/generic/zoom.php?id=108430

4-8-4 GS-4 Kato
http://katousa.com/N/GS-4/index.html

カッコいいけどNでも価格がなぁ・・・

線形の制限のない過渡C12もオヌヌメ
小規模の混合列車とか牽かせるとよいよね

174名無しさん@線路いっぱい (スップ Sdbf-NbTJ)2019/04/02(火) 22:47:33.05ID:X6Ppah1Td
自分もC12 だな
KATOのファインスケール蒸気はどれも素晴らしいけどあの小ささでの細密感と走りは蟻のC12 風の何かを記憶から消失させるのに十分だった

>>174
蟻のは馬づら

176164 (ワッチョイ cb3a-5Bas)2019/04/02(火) 23:55:26.86ID:a330Oeiq0
ん? 何か、沼の底から呼ぶ声が。。。聞こえた気もするけど、気のせいですね?w

。。。C12かぁ、調べます。

強いて蟻なら4110とE10か

蒸気じゃないけどKATOのDD16もいいよ
C12と同じサイズで実際簡易線の蒸気置き換え用だし

タンク機は通好み過ぎるでしょ。
今まで持ってなくて、彩りに欲しいってんならやっぱ大型のテンダ機の方がいいと思う。
どうしてもタンクってんならC11の方が。

何なら、犬のクソでもいいと思うけど
(どうかしてるんじゃないかと思われるかもしれないが、かつて蒸気全盛期には
あんまりにもそこらじゅうで姿が見られるので他のC62とかC59とかスター級の機関車とか
珍しい海外輸入蒸気に比べてに比べて希少価値が低い8620や9600はファンには犬の糞だと酷評されていた

個人的には手ごろで日本の風景に溶け込んでるので模型でもいいんではないかと
 
ただ、96は蟻でアリなのに、86はアレな蟻だけだけども)

181名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 8bbc-Dg0T)2019/04/03(水) 01:01:02.19ID:KBGXMCMS0
鉄コレのナロー蒸機はスレ違い?
出来はどうでしょうか?

>>181
ちょうど神の蒸気サイトの最新で鉄コレナローが取り上げられとります
出来のほうは自分にはこんなもんかなという感じですが
足回りがトーマスのパーシーの流用なんではないかということですが

どうせ鉄コレで出すなら小湊鉄道のコッペル再現トロッコ列車出してくれればいいのに
(冗談で 模型なら実はディーゼルなんてことはわからないし
KSKタンクの代わりになりそうだし)

NのCタンクなら、動力組立済みのアルナインとて簡を組んでみるのもいいかと
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/aict.htm

蒸気のスレに来て、蒸気は何がいいって尋ねてるのに、
ディーゼル推すって、馬鹿なの?

>>181
リベット表現とか何もないから良くも悪くもあっさりめ
窓ガラス入ってるし色挿しはキレイだから思ったよりおもちゃっぽさはないかな

鉄コレ的解釈の蒸気欲しさに初ナローデビューしたけど、パーシー動力だからちゃんと走るし可愛いよ

よく確認したら端梁?にはうっすらとリベット表現あったわ
側面には見当たらないからやっぱりあっさり味

コッペルはこってり味?

188名無しさん@線路いっぱい (スップ Sdbf-j36N)2019/04/03(水) 07:43:23.81ID:9cqKXSUVd
>>182
小湊のはKATOがチビシリーズでやらないかなと期待してる
多少オーバースケールでも構わないので

189名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 1f1f-tIF9)2019/04/03(水) 10:55:34.95ID:21lhwD3t0
最初の1両ならやっぱりD51かなぁ。
貨物にも客車にも合うし凡庸性が高い。
2軸貨車を連ねてトコトコ走る姿はオツなもんだよ。
そのうち、その傍を駆け抜ける急客機も欲しくなっちゃうかもしれないけどねw

蟻のマッシブなC12というプレートの付いた機関車は、なぜこの機関車が設計されたのか、ウソエピソードを考えたくなる。
腰高なぶっといボイラに軸配置に。

大量に余剰が見つかった9600形のボイラーを有効利用するべく、当時不足していたタンク機が造られることになった、とか

192名無しさん@線路いっぱい (スップ Sdbf-5zKm)2019/04/03(水) 16:06:33.82ID:bcZ2C1nAd
過度はC60出さないのかな?
従台車くらいテメーで改造しとけってか?

193名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 9fba-ZTi4)2019/04/03(水) 16:07:12.24ID:hR+4sk300
>>190
いいねそういうの好き
簡易線向けに設計されたが、勾配線区が多く出力増強の要請に応えるためボイラを増強・・・とか?

雨宮をモチーフにしたみたいだけど、あっさり加減は東洋活性白土。

195名無しさん@線路いっぱい (ササクッテロ Sp4f-tL/d)2019/04/03(水) 18:53:19.76ID:Uwm647Kzp
>>181
比較してみました。
https://i.imgur.com/DdfJd4I.jpg

kato のC11か62ゆうづる、D51-200いづれ
か買いたいと思うのですが、これはヤメとけ
というは有りますか?
tomixもどうなんでしょうか?ご教示頂けたら
よろしくお願いします。

katoのその3つならまずハズレはないよ
あとはどんな列車を走らせたいか、で決めればいい
その方向性はかなりバラバラだから
うっかり旧ロットのC11を仕入れるとでかくね、ってなるけど

tomixもC57/C61ならよくできてる、若干割高感あるけどそれは過渡の価格がおかしい(一応褒めてる)だけなので

過渡はどれも良いからお好きなのをどうぞ
富のC57は俺は好きだけど先輪のタイヤとコンビネーションレバーの脱落癖が有る
C61は機炭間を詰めてからがスタートライン
富C11は直せる覚悟と腕が有る人向け
直せたらきっと楽しい筈、俺は諦めた

D51200だろ。

>>197
>>198
>>199
参考になります。どうもありがとう😊

201名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 8bbc-Dg0T)2019/04/03(水) 22:46:35.95ID:KBGXMCMS0
最初の1台なら過渡C11を推しておく。
稼働機も多いから様々な時代の車両と共演できるし、現在の相棒である真岡と大井川と高崎の客車が製品化されてるのも編成を組みやすくて良いと思う。

客車・ジョイフルトレイン色々牽引してネタに事欠かないのはD51 498な気がするけど
今新品で買えるのがD51 200とかろうじて長野だからしょうがないか

その中ならC11かなあ
過渡旧D51以来に触れた蒸気Nゲージだったから走りと精密さにビビったもんよ

やっぱKATO C56かな。
Nの小型蒸機としてハードルをクリアした記念碑的製品。
大型ライトのと160号、出そうで出ないな。出たらまた話題に上がるだろう。

機関車単体でみたら、圧倒的にかっこいいのはC62だけどねぇ(個人の感想です)

鉄道模型始めようと思った12歳の頃、最初はC62(旧)と残りの予算で買えるだけのレール、電源でと思ったが、結局富のブルトレ(銀帯)型落ちのベーシックセットで始めた
C62は入手難だった

C62は個人的にはボイラーが太くてデブな印象。格好悪いとまでは思わないが。ただの好みだね。

207名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 221f-jfYu)2019/04/04(木) 09:44:59.93ID:p5D1cgY90
>>204
C62のボイラーは迫力があるとは思うが、太過ぎると思う。
C57は美しいと思うが、ちょっと華奢な感じ。
バランス良いのはC59とかC61あたりかなぁ。(個人の感想です)

C62は前のボイラーがゴツいくせに、テンダが少し小さくてアンバランス。
C59が一番好き。

209名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-a1V+)2019/04/04(木) 10:27:09.48ID:IkYIwsZod
ぶっといボイラーがあの高さにあるので力強さはあれどアンバランスと思える(実物は)
でもNだとがに股感も相まって程良いバランスに
個人的にはC57 55 位のスマートなボイラー径の方が動輪が映えて好き

210名無しさん@線路いっぱい (JP 0H8d-Z4YX)2019/04/04(木) 10:34:28.35ID:u5WrZL7iH
C62人気の何割かは、銀河超特急の牽引機だった点も関係している予感。

おデブだバランスがだの言われるC62だけど全力でカッ飛んでくるニセコ号を生で見たら虜になりました

212名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-baKO)2019/04/04(木) 10:40:17.37ID:PM8UyfQnd
皆はC62だったら何号機が好き?やっぱ重装備の2なのか?

50号機(ぉ

>>206-208
消防なりにC62より予定品(当時)のC59が欲しかった記憶

>>205>>210
まさに俺
富のDD51+14系の入門セットで始めた直後に小学校の入学祝いでC62と43系旧客5輌買って貰った
銀河鉄道999の影響で

>>214
カタログみてwktkしてたんだがなあ

>>212
東海道42号機

>>215
ベーシックセットの後は伯母からキハ47M+キハ40Tプレゼントで貰って、その後C57+マニ60+43系茶+スロ60+マイテ49と単品で集めたな

>>212
1と35

C62とD52は動輪真横まで来てすごく高いランボード見ると感動する

過渡のC59手に入れるまでC59の何がいいのかと思ったが
C57ほど美人すぎずC62ほど力強すぎない絶妙なバランスなんだなって(個人の感想です)

221名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-baKO)2019/04/04(木) 12:22:05.54ID:PM8UyfQnd
C62の好み皆バラバラで面白いな
因みに俺は17号機

>>220
C62を上回る最長ボイラーってだけでも充分な魅力

196です
結局 D51-200とC62常磐を注文しました。
はぁ、C11も気になり今月末ころまで在庫
有れば良いのですがねぇ。もうお小遣いが
無いもので。

>>222
購入オメ
まあその2品なら間違いない部類ではあるな
C11は2回目の生産だし、割引率気にしなければ月末までなんとかなりそうな感じも

224名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 85f3-j9UZ)2019/04/04(木) 12:51:46.96ID:05bcGQMK0
>>207
なんと、なんといってもスポーク動輪に細身のボイラ
とどめに門デフの九州のC55以上のものはないでしょう

趣味誌を見てたらC59はバランスが取れすぎていてどこをいじってもおかしくなると
C59と並んでるC62はデブちゃんにしか見えないなんて書かれてる

C59はスノープローつけても不自然、門デフすら似合わないと
その点からするとKATOC59は何点くらいなのかね

どうやっても致命的な9oゲージの呪いを考慮に入れても

C59と一言で言っても戦前形と戦後形で好み分かれるしなあ

>>222
おめ
どっちも良い品だけど客車揃えた方が映えるカマだからちまちま買っていこうぜ(泥沼)

ガニ股隠しのスノーブローが大切です。

見た目はやっぱりC51が一番だと思う
重厚感と優雅さがある

ワールド工芸のは値段とレイアウトへのフィット感へのハードルが高いから手が出せん・・・
過渡が出してくれたらいいな

230名無しさん@線路いっぱい (JP 0H8d-Z4YX)2019/04/04(木) 14:26:15.25ID:u5WrZL7iH
世界のC54は良い。
写真も少ないから、個人的に大した評価をしていなかったけど、
じっくり模型を眺めたら、古典機と近代機のハイブリッドな感じが実にスマートで好きになった。

>>225
いわゆる広島工場キャブ(162号機とかのあれ)は戦後形のほうが似合うかな

>>230
C54はもっと(模型では)評価されるべき

なぜか、とっても工作上これが一番問題になるのかもしれないが
たぶんナカセイのNゲージC54のダイキャストボイラーだけが
ヤフオクにひんぱんに出品されてるんだよな

もしこれを入手してC54自作するとしたら、あとは何が必要になるんだろう?
動力部分は別にして(マイクロC51とかはもったいないかな)図面とニラメッコしていたら
C53のキャブやテンダーと共通性があるような気がしてきた
そしてなぜか手元にジャンクのマイクロエースのC53が…

実車でも設計段階から共通のパーツが使われてた
そんなことはないのかな?

>>223
>>226
あざーっす! nゲージ も40数年前に比べて
ディテールや動力、照明が格段によくなった
けど値段が高いですねぇ。
初めて買って貰ったkato 101系の総武線クハが
\850でした。

C62-32「ごめん、私明日定期検査なんだわ。申し訳ないんだけど姉さん、明日のニセコ、本務機お願いしてもいいかな?」
C62-2「ええーっ!わ、私?..自信ないなあ..」
と、心細そうに函館まで足を伸ばす夢を見てからC62は2が好き。

SLの中ではC55だけど。

>>210
まぁ、いちばん最初がそれだしねぇ。

>>211
生がいちばんだよね。
C56 ですら、そう思うんだから。

>>212
宮原の2号機と名古屋の18号機?
でも、48号機かなぁ・・・。
ワタシハ、キカンシャ、シィロクジュウニノヨンジュウハチ、ボイラーナイアツリョクジョウショウ、カンリョウ、ゼンキコウイジョウナシ、シュッパツシンコウ

>>222
購入おめ。
でも蒸気は出来る限り、店で買うほうがいいよ。
舟こぐのに当たるとしんどい・・・。
C11 は再生産だから、大丈夫だと思うけど。
数、絞ってるかな?

地元補正込みやけどC62は17と18が好きだなぁ

238名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sda2-baKO)2019/04/05(金) 00:24:55.90ID:5Yfvt/05d
下がりつばめが付けられた18号機の写真て現存してないよね?

>>224
C59 124のデフは面積が小さいのが似合わないのかなと個人的に感じてます
面積が大きめなら、斜め落としが無ければと感じてまして
そんな訳でC55 3のデフを見る度に(実はこれ鹿児島のC60に使うつもりだったんじゃないのと)首を傾げるのです

240名無しさん@線路いっぱい (アウアウカー Sa09-4bD+)2019/04/05(金) 04:47:32.09ID:tx9aN4cna
>>238
時々実物誌に載る>下りつばめの付いた18号機

幻はデフにつばめマークをつけた12号機
(フィクションではないか、と)

18号機から移されたなんて話もあったけどわざわざやらないよなぁ…2、12、18のつばめ揃い踏みはみてみたいけど

>>212
何と言っても2&3号機、ニセコ時代だわ
あの重装備でかっ飛んでくる・・・・胸熱(個人の感想でごわす)

234です
皆さんの知識と蒸気への熱い想いは凄いっす
ねぇ。
残りの人生、旧国鉄時代のディーゼルに重き
をと思ったのですがどうしても幼い時に金沢
で見たE10 が忘れられず、蒸気も外せないと
の想いから今回こちらに伺った次第です。

E10の現役時代を見てるなんてすごい。
有井の模型についてる徐煙板ってそのころつけられたとのことですが資料がほとんどないですねえ。

245名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 221f-jfYu)2019/04/05(金) 09:41:19.03ID:p/9QHRn70
>>224
スポーク動輪で細身のボイラーのC55は美しいね。
でも、整い過ぎていると思うな。個人的には、ちょっと崩れた感のある流改の方が好き。

246名無しさん@線路いっぱい (JP 0H8d-Z4YX)2019/04/05(金) 10:00:06.70ID:cBnQSNLdH
蕨も過渡・富レベルの離乳をして呉れれば、選択肢が多いに広がるんだけどねぇ。
まあ、今の蕨だと世界の完成品レベルまで価格が上がっていきそうだがw

247名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 8d77-Rr8p)2019/04/05(金) 13:31:01.69ID:k+Znbb830
C55のスポーク動輪美しいね、写真で見た宗谷線スポークから抜ける夕日、最高

248名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sda2-baKO)2019/04/05(金) 15:40:19.58ID:nkN1b40xd
>>240
写真あるんですね
色々探したんだけど知らなかった...

249名無しさん@線路いっぱい (JP 0H8d-Z4YX)2019/04/05(金) 15:49:52.04ID:cBnQSNLdH
>>248
試しにググったら速攻でヒットしたんだが・・・

https://www.over-rabbit.com/railway/railway-ted/110/

250名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sda2-baKO)2019/04/05(金) 17:01:04.22ID:qGe/Z2nFd
>>249
おー感動した!
ありがとう!


好きな蒸気なぁ、C10、8620、C53、C55、C59/60やD50/60など・・・

で、一番は↓これ↓
https://pbs.twimg.com/media/ChLCpe9UkAAgSv3.jpg

>>252
波千鳥デフか
C57 11のかもめ牽引機も捨てがたいな

全盛期の蟻でも出してないんだよな
9600は傑作なんだし小型モーター化の上でこの辺網羅してくれたら文句無いんだよな

そういえば銀河モデルとかレボとかで過渡の1/150機を特定機に改造するコンバージョンパーツ(セット)って出てるの?
スマソ、最近チェックしてない

>>255
コンバージョンでは出てないな
あるとしたら、やえもんデザインの「動力だけ使う」上回りキット・・・昔むかーしのワールド工芸が出してたようなやつ

>>256
レスサンクス
いや、コンバージョンは間違いで細かいパーツ(のセット)

レボも最近はエッチングよかインレタとかの類出してるしな
既存のデフやナンバー他の再生産(再出荷?)はまだあるけど

やえもんのパーツセットは?あれ使うとある程度絞れるよ
ただ過渡新C57一次は新D51標準のテンダー台車が嵌められないんで二次が作れないんよね
富を種にすると今度は種車の従台車・テンダー台車の組合せ問題が出てきて
1号機のキャブは正面窓の飾りが邪魔で旋回窓を撤去しにくいし
180だとキャブは良いけど放熱管作り直しで分配弁のガードも格好悪い
本当に151号機は作りにくいなと
三個イチでジャンクの山を築く愚策は避けたいけどそれしか道が無いという


くそがー(´・ω・)

>>258-259
サンクス

交換の末に三個サンとまではいかなくとも三個ニくらい(自分で書いてて解りにくいなこれ)くらいになるよう
余剰部品で作れる子探して仕立てれば多少は気休めになるかもしれない

262名無しさん@線路いっぱい (アウアウカー Sa09-4bD+)2019/04/05(金) 23:37:52.70ID:vsUbwtdUa
そこまでやるつもりなら、ワールドのC57で、テンダー台車振替るのも、射程内では?

>>252
このデフって元はC50 58のでしたね
http://c5557.photoland-aris.com/c5058-yukuhasi-fuzisirou1.jpg
なんで行橋のC50がこんな装飾付けたんか、ずっと謎なんですが、経緯をご存知の方いらっしゃいますか?
(最初は例のカモメの三角線方転にでも使っていたのかたと思っていた)

C57 11 かもめ前期と共にずっと待っています

行橋機関区60周年記念の展示機関車として(門デフものがたりより)

なんか途中で送信してぶっきらぼうになってしまった
個人的にC50 37と58の門デフは機関車の大きさに合ったちょうどよいデフの見本みたいな感じがするんよね

いかんせん釜自体に華が無いのが

>>263
79668の門デフはC5058が廃車後に形見分けされたものだそうですが
C57の飾り付き門デフのもとはこれかと
手元にある鉄道ファン誌の1970年3月号に
関崇博氏の門デフ調査リポートその二とともに当時の小倉工場の機関車課長坂本剛氏が
門鉄デフの思い出という一文を寄稿されております

そのなかに鉄道80周年の記念行事の一つとしてC57機関車を
一般に供覧することになったそうですが、かねてから油絵が趣味の氏には
四角形の門デフが絵のキャンバスに思えていたそうで、この機会にブロンズとステンレスで
デフの飾りつけを上申してみたところ、行事が終わって機関車を機関区に送り返すときには撤去する
という条件でOKがもらえたとのこです

あいにく機関車のナンバーはわかりませんが、このときは富士に羽衣のデザインだったそうですが
意外なことに行事が終了後には元に戻すはずが、好評だったといういことでそのまま機関区に配属されることになったということです

これが飾り門デフ事始めかもしれませんが本題はこの後、その後
特急かもめを牽引する機関車にも小倉工場で波にカモメの飾りを取り付けることになったと(これがC57の11?)
氏の知るところによるとあとC50にも一両飾り付きがあったというそうですがそちらは記憶にないそうです

長文の割りには肝心の情報には乏しいような気がしますが、何かのお役にたてれば

富士に天女と羽衣はC57 151、波にかもめの羽根はC57 11ですね
とても日本らしい装飾ですがこれがアメリカだとどうなるのかな・・・
スターにライトニングボルト的なデザインになるのかな

269263 (ワッチョイ a2e1-cJRJ)2019/04/06(土) 15:02:35.75ID:sl0/E45M0
>>264
ありがとうございます。
周年行事かあ
今度、出典書籍も読んでみます

>>267
この「ブロンズとステンレス」が曲者ですね
富士に羽衣だけでなく、波にかもめも
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/sp/archives/2008/11/57_180_2.html
に「ステンレス板と真鍮板を巧みに組み合わせたその意匠」とあるんですが
天のC57にしろ、C57180にしろ、どちらもステンレスのみな感じで
小波が真鍮だったのかなぁ?

>>268
砲弾にまたがったミッキーマウスとか
手ブラで横たわるベティーちゃんとか
そんなのになりそう。

272名無しさん@線路いっぱい (スフッ Sda2-B6tq)2019/04/07(日) 01:51:27.86ID:LjG2/aI2d
>>271
何のノーズアートだよ

A20
B17
C57
D51
P47
..あんまり違和感ないんじゃ無いか。

274名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-8H6y)2019/04/07(日) 10:14:55.61ID:ENStTIh5d
ウェザリングをしてリアルなジオラマありきで楽しむのがNゲージの醍醐味であるハズ。
ゆとりが背伸びして不自然過ぎるピカピカ車両ばかり収集しても
葬式みたいな静態博物館になるだけ。
優雅な四季折々の日本の風景を模したジオラマの中を走らせるのが本来の楽しみだと思って病まない。

むしろ背伸びしてウェザリングしたがる時期もあるかと。
実物の記憶なんか人それぞれ、たとえ汚れていても、俺は汚れなんか目に入らなかった。

>>275
そいつは>>1で指定されてるスップ上げ荒らし
触るな

277名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sda2-8H6y)2019/04/07(日) 11:07:54.82ID:XIy+nY5nd
>>276
テメーはNゲーが買えない、
ゆとりニートだからイタチ&スレチだろうが!(笑)

278名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-8H6y)2019/04/07(日) 11:14:00.83ID:oHHzjc9Ld
【一般社会に不平不満がある投稿者(反日家)は自分に不平不満がある中高年引きこもり(約61万3000人)と判明】
〈平成31年3月29日付、内閣府調査より)〉
https://sp.fnn.jp/posts/00443200HDK

ヤメろて。もっと蒸気機関車やジオラマ
の話を聞かせてね

280名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sda2-8Zh1)2019/04/07(日) 11:28:37.14ID:NmceS5/id
固定レやるならELやDL同様、SLもウェザリングは必須やろ。

>>276
↑キモぃ地雷ニートはさっさと餓死しろ!

だから無き者として扱うべし

近くのポポンに築かれてた蟻蒸気塚が少しずつ小さくなってる
9600とか比較的当たりからなくなってるようだ

282名無しさん@線路いっぱい (スップ Sda2-8Zh1)2019/04/07(日) 11:38:02.39ID:J2FTaYOud
地雷ニートは「ゆとり」の文字にすぐさま反応するよね。(笑)

>>280
ウェザリングは失敗が怖くてまだ挑戦
してませんがコツはなんでしょう?
ボカシが難しそうですね。

蟻の1号機関車を手に入れたけど
付いてくるマッチ箱客車が1両じゃ足りない問題

関係ないけどこの客車を黒に塗れば古典車掌車風にならないもんかと妄想する

>>284
あれって1/120じゃなかったか?
旧河合のB6とモニター屋根の客車とかフジの古典客車(エッチング)とかの方が揃えやすい気がする

>>284
つ フジモデル
つ アルナイン
つ IORI工房

蟻の客車2両セットを入手できればいうことないが

>>285
うn
でも雰囲気出てるし並べる相手もいないから悪くないよ、客車も然り
河合の客車は腰高感が強そうでなあ・・・フジの古典客車は良さげだねえ

>>286
とて簡のも考えてみるかなあ
蟻のを妥協出来る値段で探すのが一番手っ取り早いんだけどね

234です
頼んでたC62常磐ただいま入手しました。
鉄道模型のブランクが長いのでパワーパック
どこしまいこんだか 笑

>>244
E10 は有名国内メーカーどこも出してなかったのでTrainshopのを買いましたが全く動かしていません今動くのか?状態です。

>>283
だから絡むなって

290名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 85f3-j9UZ)2019/04/07(日) 13:24:06.40ID:m/82tm+p0
>>288
トレインショップのはレア物のだった気がしますが
よく入手できましたねえ、という感想しかないです
(個人的にはE10はつるんとしてまるでハムみたい
お歳暮の中に入っていても何の違和感もない)
E10より4110のほうが欲しいなあ、と思います

291名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sda2-8H6y)2019/04/07(日) 13:47:47.87ID:Dj0y45Npd
>>283
中級者用としまして..

・艶消し塗布。
※屋根は千番の紙ヤスリで擦っておきます。
・タミヤWマスター(または画材パステル)にて薄すらと施行。
・やり直しは平筆にて落として下さい。
・トップコートはやらなくてもいいですが、半艶または艶消しクリアがオススメ。

やり方はプロモデラーの諸星昭弘さんがお手本となりますので書籍等にて参考下さい。
http://www.omorodesign.com/omoro_Site/PROFILE.html

参考サイト
http://kusatan2001.jugem.jp/?eid=1092
https://www.imon.co.jp/webshop/search/maker_search_item.php?w=331&x=210&y=0

※旧ロットや蟻製なら躊躇せずに出来ますので練習台としましょう。
※ジオラマ上にてやるのがコツです。
※やり過ぎると廃車みたいになるのでご注意下さい。
※凸凹屋根はタミヤパテを溶いてペーパータオル転写にて表現可。(再塗装必要)
※エアブラシはHOゲージ用または上級者用なので失敗しやすいので余りオススメ出来ません。

>>291
ありがとう参考になりました。

293名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-8Zh1)2019/04/07(日) 14:00:51.12ID:cC6g0H7Od
>>289
地雷ニートへ
だったらお前は絡むなよ。(笑)

>>292
>>1
紛れてるから気をつけてスルーして

295名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sda2-8Zh1)2019/04/07(日) 14:52:02.76ID:8YnA0iDId
>>249
↑軌道を妨害する地雷ニートはスレ侵入禁止!

296名無しさん@線路いっぱい (スップ Sda2-8Zh1)2019/04/07(日) 15:01:23.07ID:cprH0pLbd
>>276
>>289
>>294
↑基本軌道を著しく妨害する
ゆとりの地雷ニートはスレ侵入禁止!

よく分かりませんが、まぁまぁ。お互い
鉄モ好きでなによりじゃないですか。
自分は知識が乏しいので、ここの皆さん
の意見やこだわりには非常に参考になります。

298名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sda2-baKO)2019/04/07(日) 16:31:46.02ID:0M8om4Nhd
過度はE10の製作にチャレンジしてほしい
蟻なんて目じゃない物が出来るだろう

ワールドが手を出さないのは何でだろう?3軸メーカーだから?

華がないので

また作例なき自称工作派の浪花節か・・・

デフの装飾、アメリカはデフなし多いのでインドから引いてきた
https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BBKAWqu.img?h=768&w=1080&m=6&q=60&o=f&l=f
じわじわくるなインドの蒸機は
https://www.youtube.com/watch?v=dytFPiTc4-U

National Geographic - The Great Indian Railways
https://www.youtube.com/watch?v=YU-3ASLU2SY

考えてみるとインドはJNRと祖が同じなんだなぁ・・・

>>301
←○○+
に見えた。

304名無しさん@線路いっぱい (アウアウカー Sa09-4bD+)2019/04/07(日) 22:22:46.01ID:isFIbR74a
>>283
ウェザリングに関して。
個人的には1/72位の戦車を組んで、練習するのも手だと思う。
車体色塗った上で、1)思い切り薄めたアクリル系の艶消し黒を塗って墨入れ兼トップコート。ついで2)思い切り短くした筆にエナメル系、例えばクロームシルバーを少量つけてフェンダー等の角にこすり付ける(これがドライブラシ)ことでダメージ。
3)薄めたアクリル系の赤茶で雨で流れた錆の練習等も良い。

特に薄めたアクリル系追加塗装は、煙室部だけ艶を落とす等にも有効。

>>299
動輪が専用で、他に流用ができない形式は、めったに製品化されない。
コスト回収できるほど売れないことがわかっているんだろう。

広島工場仕様(?)、前端梁埋込標識灯に違和感あるんだが・・・・(個人的感想)

>>305
その専用の動輪作るのにいくらかかるんだ?たかが知れてると思うけど。

308名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-8aaa)2019/04/08(月) 09:12:41.20ID:sdgb0S0Sd
>>307
いくらかかるの?

何度も再生産、バリエーション展開しているのにずっと流用品のC53…(泣)

310名無しさん@線路いっぱい (アウアウカー Sa09-6vmV)2019/04/08(月) 20:21:36.80ID:NrshksW1a
>>305
D51の走り装置が流用出来そうなのにD52やD50へ気配もない

311名無しさん@線路いっぱい (スフッ Sda2-4SMP)2019/04/08(月) 21:45:55.12ID:GPLXMITkd
春休みが終わった

312名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-baKO)2019/04/08(月) 22:44:49.44ID:3BAYOlrod
過度が蒸気全部出せばいい

ウェザリングの練習やら何やらに
部品取り余りかジャンク品を仕入れてかして
それをウェザリング練習した後適当なトレーラーに載せて
保存機の移動風景ってネタを思いついたが
実行する勇気も気力もなかった
C59のロッド外して風呂釜代わりに飾るのが限界だった

>>313
蒸機ウェザリング施行は全盛期時代のジオラマ製作後でも全然いいと思います。

余談ですが..
蒸機ライトレンズ形状は..
・旧タイプ:上半分に横溝があります。
・新タイプ:165系電車の大目玉みたいに全体に縦筋あります。

※現役機を表現する場合はライトはそのままで、復活蒸機を表現する場合は165系用ライトに交換した方が良さそうです。

〈参考サイト〉
・旧タイプ(横溝)
http://www.ncsm.city.nagoya.jp/visit/visitors_guide/information/2014/4.html
・新タイプ(縦筋)
https://www.photolibrary.jp/mhd3/img563/450-20180126133420243294.jpg
※D51-498(復活蒸機)のライト交換の作品例
https://www.orientalexpress.jp/2016-1_d51498-03/

また出たよ…

ニート乙

317名無しさん@線路いっぱい (JP 0H8d-Z4YX)2019/04/09(火) 16:20:27.93ID:eeb6mf8FH
毎回、上から目線で「工作指南」する癖に、リンク先は全て他者とかもうねw
恥ずかしくないんかな。

情報ソースがないとどうのこうのと講釈たれてたけど、自分への批判は一切聞かない真正基地外

>>317
他人の褌で相撲を取るって教わってないのかなと思うよ

320名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ ee2b-KSIY)2019/04/09(火) 18:43:51.65ID:IwpYplBB0
次スレ立てました。

【Nゲージ】蒸気機関車専用スレそのC63【ワッチョイ無し】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1554802799/


前スレの【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62【ワッチョイ有り】 は、
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1551582160
Wifiを悪用して自作自演をする 極めて悪質な”ゆとり世代の常駐ニート”がいるため
次スレからはワッチョイ無しにしました。


それでは皆さん、 これからは気兼ね無しにご安心してご利用下さい。

は?

322名無しさん@線路いっぱい (アウアウカー Sa09-4bD+)2019/04/09(火) 18:57:46.70ID:u3IRnOERa
スゲー、自分の工法一切書かないってどんな神経してんだw

ルール一切無視の完全な荒らし

せっかく人がワッチョイ利用してミュートしてんのにすり抜けてくるなカス

似非工作君が出ている最中はD某が沈黙している件について

326名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-8H6y)2019/04/09(火) 21:34:27.23ID:0CzWyB4ld
ゆとりニートって

今日は自作自演必死だな。

恨むなら自分を恨むんだな。(笑)

今日 D52 200を入手しました。いやー最高
こりゃー堪らんですな。

D52ならわいも欲しいなという揚げ足取りは置いといて
購入おめ
12系やら新35やらはもちろん
EFに引っ張られたりDD51と並べて梅小路に帰れない頃を再現したり色々楽しんでくだされ

ありがとう😊
すみません痛恨のミスです。 D51やっぱり
良いっすね。ディテールが旧製品と全然違いますな。出てる新製品みな欲しくなりますね。

ウェザリングは乾質パステルの粉を筆で乗せるのが一番失敗が少ない
タミヤのベタベタしたものよりサンドペーパーでサラサラになる奴がお薦め

>>1の特記事項4番目の
「・ageスッップURL厨」
特定荒らしか

>>331
日本語も伝わらないし、自分のやる事は全て正しいと思ってるから、スルーに限る。

333名無しさん@線路いっぱい (スップ Sda2-8H6y)2019/04/10(水) 11:15:02.56ID:gUodNbnrd
他のスレもそうだが..

ワッチョイ有りスレで

毎日懲りもせず

悪質な自作自演して

世間知らずのゆとり世代の

基地外ニート(>>1)がいるから、

ワッチョイ有りは無意味である。

まだワッチョイ無しの方がマシである。

334名無しさん@線路いっぱい (JP 0H8d-Z4YX)2019/04/10(水) 11:23:08.65ID:Cu7yJOqxH
>>329
長野も良いぞ。
集煙装置の操作テコまで再現されてるからな。
今ならまだ安く手に入るし。

あと人気はいまいちだったが、50周年記念のC50も良い。
通常は省略されるテンダー後部やキャブ間の配管表現には執念を感じる。
それだけに非公式側の注水ポンプ分割が玉に瑕だけど。

こちらもまだ割引率が高い。

335名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-8Zh1)2019/04/10(水) 11:53:42.52ID:MejOfvwjd
>>1の野郎は
鉄道模型が買えないニートみたいだな。
購入者に対して嫉妬ばかりしてるもんなw

336名無しさん@線路いっぱい (スップ Sda2-8H6y)2019/04/10(水) 11:59:28.10ID:gUodNbnrd
ゆとりニートは特に社会不適合者らしいからな。
友達も一人もいないからネットで365日自作自演ばかりしているらしいな。
(笑)

337名無しさん@線路いっぱい (スップ Sda2-8H6y)2019/04/10(水) 12:42:16.34ID:gUodNbnrd
「ゆとり」

「ニート」

「改造」に

過剰反応するから

大爆笑www

ネットで勝てても

リアル世間及びリアル模型の世界では

能無しでしかないw

次から次へとオススメする沼底の住人ヤメロォ!(建前)ナイスゥ!(本音)

長野式集煙装置といえば蒲郡のD51 201が車内まで伸びるロッドと助手席にある操作用の丸い輪までそのまま間近で見れるのが面白かった

339名無しさん@線路いっぱい (JP 0H8d-Z4YX)2019/04/10(水) 13:46:28.12ID:Cu7yJOqxH
>>338
そう、そしてそのロッドもモールドだけどちゃんと再現されてんだよね。

ちなみに、写真では単機牽引に思われがちな中央西線D51だけど、
実は前後ろで重連になっている事が多い。
そして、後補機はC12がしていることも多かった。

ああ、そういえば過渡はC12を出してたね。
これまた出来のが良くて短期間で3回も再生産されたんだよなあ。
良かったね。まだ在庫あるよ!

明知線貨物とか入れ換えで活躍してた。
ここまで揃うと中津川機関区も再現も視野に入るから、ターンテーブル(ry

過渡はD51標準のあとは蒸機の新製品を発表していないんだな。
もう量産して売れそうな形式はないということかな。

341名無しさん@線路いっぱい (JP 0H8d-Z4YX)2019/04/10(水) 13:56:22.40ID:Cu7yJOqxH
年末くらいに何か来ると思うよ。

バリ展も新作もネタはまだまだある。

少なくとも、旧仕様で発売してた罐は資料も多いだろうし、
対応する客貨車の選定をしつつ順次離乳してくるだろう。

342名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-8Zh1)2019/04/10(水) 13:57:32.76ID:KmLyH8JGd
ゆとり教育って円周率3.14を3と覚えらしいな。
これじゃNゲージの1/160と1/150の違いなんて
理解できないんだろう。
しかも甘やかされて育てられてるからブチキレやすいし就職どころかアルバイトもムリだろうからある意味可哀想だね。

343D員 ◆ze124km/Mc (ワイモマー MMa2-BZhk)2019/04/10(水) 14:10:33.57ID:gSiNUQSsM
問題なのはそこじゃない
円周率3と言われて何も考えず信用する 以降は全て3で計算して正しい 

本当に3なのか? 3でいいのか? どうして3なのか?という思考は欠損している

1/150と言われたNゲージは1/150が正しい 1/150じゃないと間違いという思考停止
脳の不器用状態

344名無しさん@線路いっぱい (スップ Sda2-8H6y)2019/04/10(水) 14:11:57.42ID:gUodNbnrd
アホ団体専用のゆとりはもう若い世代からもバカにされてる。
そんな簡単ことも知らないの!?って。
そう追及されると後戻りも出来ないから自分の部屋に引きこもるしかない御愁傷様。
(  ̄人 ̄)

C55は遠からずやりそうだけど
その前に出す素振りだけ見せたC57 1をやるべきのような

別に富がC55に挑戦してもいいんだぞ(謎の上から目線

346名無しさん@線路いっぱい (JP 0H8d-Z4YX)2019/04/10(水) 14:55:14.15ID:Cu7yJOqxH
年末は瑞風みたいだから、新作罐は来年になるかもね・・・。
過渡も富もクルトレをフラッグシップ製品と位置づけたみたいだなあ。

ちょっと前までは蒸機がその位置だったのに。

katoのC12,57,59辺りが欲しいですねー。
59のプロモーションが堪りませんな

348名無しさん@線路いっぱい (スフッ Sda2-B6tq)2019/04/10(水) 15:38:31.15ID:6a1FVmhQd
>>346
おかげで買うもん無いからこれまで出た分の市場在庫を買うほうに資金回せるわ

誰が広めたかゆとりは円周率3で教えられてるなんて戯言を信じて、何も考えず信用する脳の不器用状態(聞いたことない言葉)の情弱ジジイ二匹(笑)

自分の立てたオナスレでやっとけよ
使わずにほっとくとそのうち落ちるぞ

351名無しさん@線路いっぱい (JP 0H8d-Z4YX)2019/04/10(水) 16:58:56.69ID:Cu7yJOqxH
>>345
まあ、富でC55はまずないだろうね。
どこかが復活運転するとかでもしない限り。

富が蒸気罐をあきらめていないとすれば、C58が一番有望だと思うな。
パレオ・銀河・山口とバリ展ネタが複数あるし。

ぶっちゃけ、キハ143を製品化したときは銀河クルー!!と思ったんだけどねぇ。

352名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sda2-8Zh1)2019/04/10(水) 17:44:28.52ID:+AtQqGjVd
ゆとり教育はガイジを生産してしまった負の遺産。(機関車で例えるならC54、DD54、ED54いったところかw)
ゆとり世代ってだけで不採用になる企業もあるらしい。

353名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-8H6y)2019/04/10(水) 18:11:51.32ID:udoamCXkd
○世界共通の円周率=3.14

▲ゆとり世代共通の円周率=3.0

これは全教科においても
同様であるという意味の例え話でしょ。
円周率が3.14だと理解出来ないよな。

>>351
でもC11の動力があんな感じなのを見ると、C58も無理だろうなと思えてしまう。

次に来る(来て欲しい)のは8620、C55やC58あたりか
過渡9600は当分現行のまんまだろうからなぁ

モデモ(ナカセイ)の旧客シリーズ牽くのにC55が欲しいのだ

>>355
モデモ(ナカセイ)の客車にC55というのはいいですね

個人的には過度にリアルスケールの9600を出してほしい、熱望!

358名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sda2-8H6y)2019/04/10(水) 21:05:57.23ID:/cBsgDM2d
ここだけのお話..

〈C60タイプ]+〈C61タイプ]+][スハ44系はつかり]

〈C61タイプ]+(20系ブルトレ)

が来そうだから

鉄モ貯金しておくこと!

( ̄ー ̄)bニヤリ

C61かD52が来れば嬉しいけど
現実は年内200の相方出して終わり。

百歩譲っても離乳12系&C56 160北びわこセットだろうなぁ

(なぜかC58動輪径1600mmだと思いこんでてC11と一緒だと知らなかったのは内緒)

>>358
タイプって何だよ

>>361
構うなよ

よし!!今の内に蟻のはつかりとC60を売り抜けるぞ!

364名無しさん@線路いっぱい (スップ Sda2-8H6y)2019/04/10(水) 22:38:00.58ID:3l6ztHdpd
>>360
京都店でやると思うが値段が大判三枚ぐらいか?
そんなんじゃ自分で作った方がえぇ、四台も買えるし。(笑)

>>361
ゴメン標準型ね。

過渡も富も年内は瑞風に全力投入だし
年明けも暫くはエラーブーイングの嵐対応でアップアップ
蒸機は当分の間出ない

366かつを (ワッチョイ d221-x1ho)2019/04/10(水) 23:41:57.86ID:EO57fYom0
鉄道ファンの皆さま
只今、ダンボールで出石鉄道車輌の復元に挑戦しております。
お力貸していただけたらと思い、書き込ませてもらいました。
是非、応援・ご協力よろしくお願い致します。

https://camp-fire.jp/projects/view/142193

C55は過渡ならスケスケで格好良さげな半面、窓が小さくランボード上下で火室側面の連続性が途切れ従台車のバネが張り出したりで微妙な空気が流れそう(個人的感想)
富のC57のパーツ割りを見るとC55やる気なんだろうなと取れるんだけど全然元気無いし蟻が心を入れ替えて超絶本気出すとも思えないし
C57に続いて割とマズーな形式になりそうな気がしてるんよね・・・
どこぞのサードパーティが富ベースでパーツセット出してくれたらなぁ
開発する部品点数も少なく北海道型でも標準型でも作れて何より動輪まるまる作る必要が無い
新サテライト店限定でも良いから出して貰えないものか

368名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd73-kpE6)2019/04/11(木) 03:40:30.55ID:KJSHg1q/d
C55 C59 C62
ここら辺はやっぱり人気だねぇ
過度製D52は本当に欲しいところだけど

吉松のC55 52号、下回りはペイントせずに動輪やロッドは保存会によって定期的に磨かれ油も差されていて現役機さながらだ。汽笛も鳴る。これ復活しないかな。話題性があれば模型化も早いと思う。

現役時代以上に派手な装飾を施さないって誓約でも有ればそれも良いだろうけど
今のQだとどうせDF200の前に付けるからってんでC57 139より派手になる事請け合う
下手すりゃ下周り赤だ

>>370
そして連棒類を黄色く塗ってプラレール色に

>>369
ひょっとして元食堂車乗務のUさんからみの罐?

373名無しさん@線路いっぱい (JP 0H4d-pBLJ)2019/04/11(木) 10:07:45.10ID:GgBvDw/HH
>>355
過渡の製品予想の場合、罐だけじゃなく、同時発売の客貨車を想定する。
更にポイントとして、重連・三重連があるかどうか。
追加で、SLブームで盛り上がった地域・列車かどうか。

その辺を意識して、その候補から考えると8620が一番早いと思う。
8620なら花輪線三重連ネタがあるのと、M構成を流用しやすいC50があるからね。

C55だと、急行利尻かな。でも北海道形になるから微妙な感じがする。
だけど、日南の例があるから大穴。

C58は大雪を逃したから、後回しにされる予感。
だが、お召しネタでワンチャンあるかも。

>>373
SLブーム縛り外せば
C60/C61/(C62)+はつかり
C59/(C62)/(EF10)/C57/+初期かもめ+D52
なんだけどねぇ
華もあるし

375名無しさん@線路いっぱい (JP 0H4d-pBLJ)2019/04/11(木) 10:48:21.83ID:GgBvDw/HH
>>374
はつかり はあるでしょ。
これは時間の問題。

相方をC61で来るかC62汽車会社で来るかが読めない・・・。

過渡中の人曰く「C62汽車型は残る名列車と一緒に出すつもりです」だから
はつかり+C62汽車はC57 1レベルにはほぼ確定なんじゃないかな
C60/C61までも同時に出す可能性も無きにしもあらずだが

>>375-376
C62汽車+はつかり は概ね確定だろうね

そう言われて何十年

過渡のことだからとはいえゆうづるとはつかりでどちらも少数派を出しそうな辺りは笑えるし笑えない
てか37、38、39(汽車会社型のはつかり牽引機はこれのみ)のキメラみたいな製品と想像すると吹きそうだ

今のKATOならC55流線型をやってくれると信じてる

381名無しさん@線路いっぱい (JP 0H4d-pBLJ)2019/04/11(木) 13:27:40.79ID:GgBvDw/HH
一世紀くらいのスパンで見るならあるかも?

>>379
48番はなしか…ナンバーに期待してたのに

まずはC58
全てはその後にお願いしたい

>>382
45‐49の5両は落成直後こそ尾久だけど以後1950年〜67年まで短期貸出以外は平機関区からの転属歴なし
ついでにはつかり牽引の該当ナンバーは7‐11、19‐23、37‐39(さらに7、10、11、20、22、37は手動逆転機への改造車)、
ゆうづる牽引は10、22‐24、37‐39、45‐49なので定期運用で両者を牽引したことあるのは10、22、23、37、38、39の6両に限られてくる


数の上ではゆうづるを汽車会社、はつかり?を手動逆転機車でやってくれたほうが妥当そうだったがゆうづるがああなっただけにね…

385名無しさん@線路いっぱい (JP 0H4d-pBLJ)2019/04/11(木) 17:43:56.82ID:GgBvDw/HH
そう。ゆうづるは汽車だと思ってただけにちょっとショックだったよ。

まあ、23号機も妥当っちゃ妥当だけどさ。
汽車出すタイミング外しただろと。

ただ汽車のC62って保存機ないんだっけ?
写真資料だけでうるさいここの連中を納得させられるだけのものが
作れるのかな?メーカー的にあんまりやりたくない個体なんじゃね?

ここの連中のために作るわけではないと思うので

388名無しさん@線路いっぱい (スフッ Sd33-FG9A)2019/04/11(木) 20:00:35.86ID:HqJxxxtVd
>>386
むしろ写真資料しか無ければそれ以上検証しようが無いし鉄道以外のジャンルの模型なんて軍艦にせよ軍用機にせよ戦車にせよみんなやってることなんだが

>>388
ミリオタと鉄ヲタを一緒にはできんだろ。
あっちの方が寛容だし、むしろそれをネタに妄想膨らませる楽しみ方を知っている。

たまには深く考えず好きな要素をひたすら詰め込んだ模型とか仕立てたいなって思うときはなくもない
でも結局それに近い形態を探すところで終わってしまう

391名無しさん@線路いっぱい (スフッ Sd33-FG9A)2019/04/11(木) 20:47:59.46ID:HqJxxxtVd
>>389
そうでも無いだろう
金剛型戦艦の近年の製品化された1/350、1/700の状況とか田宮原理主義者とそれ以外とか

392名無しさん@線路いっぱい (アウアウカー Sa15-UiKO)2019/04/11(木) 21:14:57.33ID:npAQ6CV+a
戦時中、改装を重ねた上、写真資料が限られているものは、後年新たな写真が見つかり、考証が変わるのは良くある話。大和型もちょくちょくディテールが変わるわな。
C62の汽車型、保存車は無いけど、良い資料が有るから、晩年仕様なら考証は問題無いでしょ(大きなスケールでも良い製品出てるし)
無理だろうけど、C62 44号機なんか胸熱だ(wからも、やえもんからも出てるのは凄いか)

393名無しさん@線路いっぱい (スプッッ Sda5-dq77)2019/04/12(金) 06:42:08.93ID:8TRpwcxod
>>387
この蒸機スレは「過度は寝て待て!」の信者率が異常に高いですし、時系列で見ましても蒸機スレで盛り上がってから製品化されてますから全く関係が無いとは言いがたですね。


395名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ d916-9l+s)2019/04/12(金) 18:11:16.84ID:/0096NX/0
>>394
https://i.imgur.com/aixESPi.jpg
これで金取ろうって?マジ?誰が買うの?2万円だよ?

蟻かと思ったw

>>396
俺にも蟻に見えたw
頭がどうにかなったのかと思った(汗

398名無しさん@線路いっぱい (JP 0H4d-pBLJ)2019/04/12(金) 18:27:33.29ID:KtjSVz4FH
どんどん工作精度が劣化していくwww
素人バイトにでもさせてんのかね。

399名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ d916-9l+s)2019/04/12(金) 18:29:55.05ID:/0096NX/0
京都店って客来なくて暇なのかね?
だからオリジナル製品作るけど哀しいかな技術が追いついてない

>>395
何の嫌がらせやwww

ちょっと京都店でバイトしてくるか(適当)

402名無しさん@線路いっぱい (ガラプー KK8b-Wy1U)2019/04/12(金) 18:58:23.11ID:vz6aPBvZK
ホント、どんだけ暖簾汚すつもりなんだよ

403名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd33-dq77)2019/04/12(金) 20:24:51.40ID:NEAvJ314d
C56_111号機の写真は試作品です。
https://www.katomodels-kyoto.com/c56-111
※製品とはナンバープレートの形状等が異なります。

素人工作は勘弁して欲しい
メイクアップパーツで出してくれればこっちが好きなようにするのに…

もしもし?
って感じやな。

406名無しさん@線路いっぱい (アウアウカー Sa15-UiKO)2019/04/12(金) 21:35:57.69ID:Gns3ZoI9a
C62 2号機特製品のお買い得感
マイテ58茶の、何で本家でやらないの?
と言う、京都店特製品の良さが失われて来た感じだな>今回のC56、まあ本製品では良いナンバープレートが着くのだろうけど、この試作品は考え物

「ちどり」どころか「千鳥足」ではないか・・・

こんなもん作ってる暇あるならD51の集煙装置セットを
RHのメイクアップPで出せよと・・・

ゴメン、脊髄反射で書き込んでageてしまった

409名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd73-FG9A)2019/04/12(金) 23:14:53.02ID:BX9RniCad
ヤフオク出品の火災車両かと思ったw

410名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ d916-9l+s)2019/04/12(金) 23:20:09.23ID:/0096NX/0
>>403
過渡「ナンバープレートは試作品だから大丈夫^^」

いや、ライトがもうボロボロなんですが……

>>410
米軍の攻撃でボロボロになったんやろ
説明に書いてあるし(苦笑)

こういう雑な加工見てしまうと某店主が言ってた「店舗から送り返されたのを使ってる」説に信憑性が帯びてくるな

>>395
ナンバープレートが衝撃的すぎるけど
ヘッドライトも溶けてるじゃんw

これ出すならD51標準ベースに東北標準の缶胴、長野のキャブ、200のモーションプレート組み合わせた標準Bとかを出してって思う

>>395
ぎゃあああああ

416名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd73-dq77)2019/04/13(土) 07:41:40.59ID:x5VtXGMjd
みなさんが予想してた特定機と違ってて残念でしたね..
https://www.katomodels-kyoto.com/c56-111

(引退機だったら大判三枚だったでしょうけど。(^_^;))

引退機加工例:
https://www.orientalexpress.jp/2017-6_c6223_1/
(横濱模型殿のブログ引用してますのでよろしければランキングポチ願います)

417名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd73-dq77)2019/04/13(土) 08:15:30.95ID:x5VtXGMjd

418名無しさん@線路いっぱい (アウアウカー Sa15-UiKO)2019/04/13(土) 10:47:51.18ID:RkXMS7iXa
またか

今週のNG:-dq77

420名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 81f3-mb0d)2019/04/13(土) 14:59:30.92ID:1xMyJhW10
このスレでは外国型は絶対にNGなの?
スレの最初に出てる外国型蒸気スレのぞいたら荒れっぷりにひいてそれっきりなんだが
日本に輸入された外国製蒸気なんかでも、歓迎はされないのかな?

欧州型ならこっち
【大陸1/160・RhB1/150】欧州Nゲージ15【英1/148】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1525684314/

422名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 81f3-mb0d)2019/04/13(土) 15:15:54.69ID:1xMyJhW10
>>397
そう考えたら、蟻も手の入れ方次第でケイトー
と遜色ないようになってしまうように思えるんだが

まあ個人的にはアリのC56はほんとに本気で徹底的に手を入れないと
あかんだろうと思ってる(部外者が何を言ってるといわれる前に言っておくが蟻のC12ならすでに保有してる)
そのうちの一両はだれも何も言わなければアーノルドのBR75のボディのためのに人身御供になりそうになってる
そうなってないのはまだ最終的に工作に入る前になんか疑問がいくつかあるから

>>422
本物の蟻C56は馬面で論外

424名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 81f3-mb0d)2019/04/13(土) 15:24:10.70ID:1xMyJhW10
>>421
レスどうも

外国製品でも日本型で通用しようなのもダメなのかな、と思ったのでレスしてみただけです
ここで扱われるのは国鉄型蒸気だけなのかと
(プププ、なにがおかしいのか自分でもわからないがなんか笑えてきた たぶん外国型でも
日本蒸気になりそうなのとか日本型なのに外国型で通用してる日本製のモデルを思い起こしてしまったからかな)

>>424
基本的に国内で使用された蒸機の話題
時々旧満州及び日本統治下の中国、台湾、朝鮮がらみの話題もありかと

426名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd73-dq77)2019/04/13(土) 17:50:47.61ID:Xxc503P7d
>>418
>>419
↑ニートによる自作自演注意!

427名無しさん@線路いっぱい (オッペケ Sr85-Vr2w)2019/04/13(土) 18:58:41.51ID:QhNdQzUar
>>424
ここで話題にふれる外国型なんて
せいぜい鉄道黎明期の輸入蒸機の同系機の
モデルくらいじゃないの?
もちろん日本型として扱うないし改造するの前提の話だが

過熱式試験導入機4種の話題とか見てみたいようなわけわかんなくなるような

っ 8200(C52)……
っ 9800……


(再生産してくれ)

>>423
そうは言っても発売当時はなんだかんだ重宝した

>>430
有井のC56は似てないけどよく走るし結構好きだった。

432D員 ◆ze124km/Mc (ワイモマー MM33-yqpC)2019/04/14(日) 12:03:44.40ID:94G0uy7KM
過去形かよw
テンダーは残せよ キューロクのテンダーを交換しろ
ボイラー車体は車高下げの実験台にでも使え

サゲなくても沈んでくなあ
KATOも富もC11があるのでさくらのブルトレ牽引映像だって
よくわからんが、同じ外観に見えるのでナハネの増結編成なのかな

C11でヘッドマーク付きは数えるしかないそうだが、これは違うのかな
へっへっへ、さくらを引いたヘッドマーク付きC11のナンバーが知りたければ知ってるんだけど


https://www.youtube.com/watch?v=fWxijgGaxH0

434名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ adf3-p6V6)2019/04/20(土) 14:42:25.60ID:G/NBYqdA0
あれ、おかしいな変なとこにジャンプしてるぞ

https://www.youtube.com/watch?v=M3rpK6Wfyyk

これでさくら牽引C11のはずなのに

435名無しさん@線路いっぱい (アウアウカー Sab1-8CwE)2019/04/20(土) 23:56:55.84ID:41hLGCp+a
>>433
恥ずかしい文章だなぁ
その、さくらを牽いたC11、大雑把に水タンク捻れ防止補強の有る(160,192)と無い(193,
194,370)に分けられる。
Nではさくらのヘッドマーク付き、補強の有無で二種類製品が出てる。(他に共通の特徴として、デフの点検口、後部通風口も再現)

一週間スレストップワロタ

C11といえばこの前福知山のC11 40を改めて見てたんだが、丸いデフステーが重見式を避けるためのものだったんだろうか
C11 64は真っ直ぐなステーだけど

438名無しさん@線路いっぱい (スフッ Sdb2-ao89)2019/04/21(日) 06:08:54.19ID:sNu8QZ14d
つらら切り

それ以外考えられん

けど新宮や紀伊田辺の暖かいとこでぬくぬくして篠山の山奥だげな。そもそもつらら切りなんかいるんかいな?

1956/11に福知山区に転属してるからな。
同区に居たC11 1も同じようになっとる。
青梅に居るな。

ネコの「最盛期の〜」13に掲載されている77号機もアーチで福知山在籍歴ありのようですね

そういえば昨年、鬼怒川温泉に旅行した際
大井川鐵道のC11が東武鬼怒川駅の前のターン
テーブルでお披露目してましたねぇ。

>>443
??

>>443
そやな
梅小路のC56も走りいっとんでんねん

>>444
こりゃ失礼、JR北海道とから借りたとなって
ますね。どこから大井川鐵道と認識違いでした
C11 207です。

447名無しさん@線路いっぱい (JP 0Hd5-+5Xo)2019/04/23(火) 12:08:51.87ID:htnRFXMoH
大鉄のC11 227と混同したんだろな。
元は北海道の罐だし。

なるほど。確かに番号似てる。
ちなみに運転手は大井川で研修してたはずよ。

449名無しさん@線路いっぱい (JP 0Hd5-+5Xo)2019/04/23(火) 18:13:16.38ID:htnRFXMoH
>>448
運転士言うなw

450名無しさん@線路いっぱい (JP 0Hd5-+5Xo)2019/04/23(火) 18:13:57.92ID:htnRFXMoH
いや、運転手かよ・・・もっと悪い。
若い人かねぇ。

運転手はキミだ、車掌はボクだ

意外と古い人かも知れんぞw
ちょっと調べたら「1932年発行「新訂尋常小学唱歌」に掲載された文部省唱歌。」とか。
こんな古かったんかい!w

452名無しさん@線路いっぱい (JP 0Hd5-+5Xo)2019/04/23(火) 18:35:53.07ID:htnRFXMoH
機関車を動かすから、機関士なんだよ。
運転手より習得する難易度がはるかに高いから、かつては国鉄の花形職だった。
憧れと言っても良い。

それを一緒にするとか・・・しかも他のスレならともかく、蒸機スレでとは嘆かわしい。

お前も運転士と運転手の区別付いてないから同じレベルだぞ

関係ないけど河合のキ100手に入れたから推進運転?にどの機関車連結するか迷う

迷ったらD51使えばとりあえずなんとかなるんじゃね?

>>453
ID遡ってみてる?

>>455
なるほろ
とりあえず長野終焉装置D51を重連カプラーにでも変えてみるかな

>>457
終焉するなw

変えるな替えろ

>>456
肝心の>>452でやらかしてる

>>451
昭和7年だから燕が走り出して2年後
宮澤賢治が亡くなる2年前

俺が悪かった 機関士と助士ですな。

>>454
C11がよく似合うよ

>>463
過渡C11入れ替え用に重連アーノルドに変えてたから丁度よかった
てか似合うね
キ100案外転がりいいからよかた

旧富キ100は車高高くて車輪目立つから爺の非集電黒車輪に替えると良いぞ

なんでか知らないが、手に入れた中古のマイクロ96が
前オーナーがフロントに重連用カプラーつけてた

九州あたりだと一両は普通の向きでもう一両はバックの形態の重連があったりするが
模型じゃ再現はモーターの配線でも変えなければ無理だな(理論的には可能だろうくらいの話、
やるとなるとごく薄い金属板で絶縁してリード線の代わりにでもするしかないか)

花輪線のハチロクでも後補機が後ろ向きのそんな重連ががあったかな

いや普通に逆向き連結しても同じ方向に走るだろw

別にモーター配線変えなくてもいけるような…

背中合わせ補機は運用区間片方にターンテーブルがないときとかに見られたみたい
D51だと一番後ろの動輪に砂が撒かれなくて大変、って矢立峠補機の話で見た

背中合わせキューロクって、ディーゼルのこれと似た香りを感じる
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/4e/ecdf933e5e01c112c7fd48d8f395aeb2.jpg

今のコアレス蒸機なら、後補機安定する?
どうしても、エンドレスだと間の貨車が脱線しまくるんだよなあ。

配線変えたら進まなくなる罠、右側プラス前進はお約束だから弄ってはダメよ

キとD51で思い出したのは前スレで触れたD51 1159号機
これ尻内機関区で3000lタンク取り付けた後に九州へ渡った際、重油タンクを撤去するならと廃車の他機から標準テンダー譲り受けたのかなと勝手に思ってたんだけど
「雪と戦う機関車」というつべにある動画の18分位にジョルダン除雪車を推す同機が映し出されその時点で重油タンクの無い標準テンダーを使っていて
デフを見れば点検口無し、ATSタービンも無いのでかなり古くから標準テンダーを使っているのに気付いてますますどの時点で標準テンダーになったのか解らなくなってしまった
新製時から標準テンダーとは思えないんだけど
そもそも何をもって1159号機を名乗るのか不思議に思えてきて

やえもんさんから戦時型というか準戦時型パーツ出るね
少しずつでもパーツを出してくれて嬉しいよ
機会があれば3000lタンクとか長野の換気装置をお願いします(-人-)

>>466背向重連なんぞふつうに2両機関車買ってきて背中併せにつなげるだけで何も問題無いけど何か勘違いしてんの?

D51 1159って実は111じゃね?って子か

そして私は新D51向け船底テンダーが出るまで眠りにつくのであった…

474鉄郎 (スップ Sd03-5I25)2019/04/25(木) 08:36:13.35ID:FBoIVqWQd
ところで君らはC56_111号ちどり専用機とやらは買ったのかい?
ちなみに999号の中は暇だから部品取り寄せて作ることにした。

製作者には宝塚の実物を見て来い!といっておこう。

ところで鉄郎って通販屋、最近聞かないね。廃業?
壱番館が潰れた時はプチ祭りだったが。

>>475
病気で廃業されたとかだったと思う

ムーミンパパ「鉄郎は、そう思った・・・」

>>475
廃業。あそこのサイトはよく整理されていて見やすかったので結構残念。
お布施のつもりでちょくちょく買ってたけど、できればものは売らなくていいから
情報サイトとして復活して欲しいとちょっと思ってたりして。

大樹の試作品見て感じ良くなったと思ってたけど錯覚ではなかったんだな
ただここまで手を入れるなら車高もどうにかなった気もしないでもないのが蟻かw

趣味検索の大樹のC11見たらワロタ
トラムウェイでもこうはならんでしょw

481名無しさん@線路いっぱい (スプッッ Sd03-5I25)2019/04/28(日) 12:47:42.83ID:DUlsOQj/d
蟻:腰高&デフ斜め切り込み部が浅い
虎:デフが一回り小さい

富:走らない
結論:過渡一択

2つ目のC11は嫌いじゃないけど
量産完成品でそれなりのクオリティは難しいよな…

1/150じゃあ、限界あるわな。

蒸機の主灯は、本当にそのままサイズで作ったら、触れただけで曲がる・取れる代物になっちまう。
まして、ステー上にある2灯タイプなんて・・・。

>>484
確か1973年のTMSに「イギリス蒸機(LMSジュビリー)を国鉄輸入機風に改造する」という記事があったが、
イギリス蒸機にない前照灯の取り付け(アクリル棒と真鍮パイプで作ったダミー、当時は市販もダミーが普通)について
「せり出して付けたいだろうけど、それやると取れるから(アメリカ蒸機みたいに)煙室の前面上部につけな。」
ってあったの思い出したよ。

>>480
見てきたけど凄いなw

神の所だとあそこまで酷くないのに何でだろ?

いや、似たようなものじゃないか?
前傾もすごい。

前回品と並べて比較されてるけど前傾はいつも通り
ボディが軽く外せるとも書いてあるから趣味検索の方は浮いた状態で撮っちゃったんだろうか?


>>490
それ設定的にも、軽便用蒸機を改造した「クルマ」だから。
実際の中身も水陸両用車だし。

世界中探しても〜この車ひとつだけのものさ

492名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd43-O4pN)2019/04/28(日) 20:39:42.99ID:u0qTi+Vud
趣味検索…そういうことか
確かにヒドイな

なんとかルーペかけたら真っ直ぐ見えるとか、そんなんじゃないの?
しかし、不安にさせる乗り物だな。

>>491
ラック蒸機ならこれくらいの前傾のは普通にあるけどな。

ちょっと思ったんだが、なんで「前傾」なんだろう?
ボイラーを水面に傾きがあると〜とかじゃなくて、山をのぼるなら碓氷峠でやってたみたいに、
煙突を麓側(ラック蒸機は編成麓側につくから列車の端側)に向けている方が煙害少ないのでは?

それでボイラーを水平にするなら平地では「後(キャブ)側が下がる」だよね。

>>494
つまり平地に置いた場合、煙室側が斜め上になるってこと?
それシリンダーの位置どうすんの?

その辺のゲテモノは黎明期に色々作られた結果があの形だからな

497名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ cb4c-6r/B)2019/04/28(日) 23:18:28.64ID:Lmv0BGP80
火格子も火室口から向こうに傾けとかんと火が回らんだろう
かといって一番出力が欲しい勾配のところで火格子が傾きすぎると
石炭が偏って燃焼効率が落ちるのも良くない

>>491
なんか最終回のラストシーンでちゃんとレールの上を
走っていた記憶があるんだけど、何が走ってたんだろ

スレチすまん

499名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd03-7Mdl)2019/04/29(月) 10:44:31.71ID:6EmqPHDUd
>>494
元々が超小型の水陸車で、6輪の真ん中に座席があるせいか
実際に乗れる様にデザインすると、キャブのみが巨大なSLになっていく
そこから前に長くボイラーを付け足すデザインにしたいが
階段や川岸を登る際にアプローチアングルを稼ぐ必要がある為、前部の張り出しには限界がある
相対的に、キャブ前の壁をドライバー側に後退、ボイラーを長く見せるも
またも登り斜面で頭をぶつけるので、壁は前傾にしてみる
屋根もデザインのバランスとりで、壁にあわせて前下がりに

などと勝手に推測している

500名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd03-5I25)2019/04/29(月) 15:43:39.42ID:b9HSzSj8d

皆さんは6月発売予定のD51買いますか?

買います

標準型を持ってないので買うよ。予算の関係で2両に留まるけど…ホントは倍くらい欲しい。

標準、既に4両あるからなあ。
もし安くなったなら、改造用に購入するかも。

505名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ e31f-weA+)2019/04/29(月) 20:55:04.06ID:NETlqUPj0
D51標準型、前のとナンバー変わるん?

変わる

デフの闇改修はあるかな?
多分、ないだろうけど・・・

508名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ e31f-weA+)2019/04/29(月) 21:04:11.47ID:NETlqUPj0
>>506
そうか、じゃあ後2両くらい増備するかな。

通常の再生産ならば前回品と同じナンバーではなかろうか
使い切った人は伯備線石灰輸送セットのナンバーで補完するのだ

>>506
まじか変わるんかい
ついでにメイクうpで集煙装置各種も作れー

関水のサイトにはNEWとなってましたが、再とは違うんですかね?
やはり買うべきかな⁉

ナンバー変えるんだ、初耳
でも安くなる初回標準が狙い目になるから買うとしたらテンダーだけ

ナンバーは変わらないって話聞いてたけど、勘違いだったのかな…
以前のヤツを持ってる人のは何番か教えてもらえないですか?

今回の生産品は公式HPでは352、453、611、829とのことだけど、蒸気神のHPを見ると以前のものも611のナンバーが付いてるんだけど…

同じナンバーが入ってるね・・・

神サイトに書かれている旧製品のナンバーもその4つ。

わかった
製品の品番が変わることを、付属ナンバープレートが変わると解釈した人がいるんだ

なるほどw

838とか499を出してもいいのよ過渡さん

>>518
あとC59 108とかな

過去の特定機は今後もキットしかないだろう。
2両売れるもんでもないしさ。

出たら嬉しいけど、爆死して後が続かなくなるのはもっと困る。

D51標準、製品番号が変わるのは、先輪のスポークが抜けてくるからじゃ無かったかな?

>>518
499は大歓迎!三重県人ゆえ、今も時々その勇姿を見に津の公園に行くし。

>>521
オレもそう思ってるけど、他に何か変わってたっけ?

特定機も2両買ってく層がいなくもないけど(怪訝な目で見られることは避けられない)

三重といえば田丸のC58戦後型を見に行こうと思いつつ行ってないのを思い出した

平成最後のBS-SL大図鑑かなりヨカッタわ♪
ヽ(´・`)ノ

525名無しさん@線路いっぱい (スフッ Sd43-rpjq)2019/04/30(火) 17:23:19.41ID:mlN3sWdid
>>493
なんとかルーペのパチモンならレンズの湾曲と合って真っ直ぐ見えたりw

526名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 4b2b-SEbp)2019/04/30(火) 18:53:36.05ID:8iiwMcJJ0
秩父鉄道が「SLありがとう平成号」 1日は「おめでとう令和号」
https://www.sankei.com/life/news/190430/lif1904300031-n1.html
https://www.youtube.com/watch?v=9sr1PNjRKOE
京都鉄道博物館 平成最後夢の競演! ポニーと義経号
https://www.youtube.com/watch?v=U5fnIxhRAZc
SLやまぐち号の平成最後の展望車グリーン車に乗って
https://www.youtube.com/watch?v=cx169-JzQfc

昭和のSL映像館
https://www.youtube.com/watch?v=-wzirPwIWUQ&list=PLeVRIX0tOLh9mHL6HcBPCuSi3UoPQapVZ
機関助士投炭訓練
https://www.youtube.com/watch?v=z5XTR-mVoZ4
重連蒸気機関車の汽笛合図
https://www.youtube.com/watch?v=2AON2B-b3-I
https://www.youtube.com/watch?v=n3ryRb1RwKI

チビロコセットまでコアレスモーターとは。
コアレスも安く作れるようになったんだな。昔はモーターだけで1万円前後とかで、とにかく高い印象しかなかったが。

528名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 4b2b-SEbp)2019/04/30(火) 20:20:05.66ID:8iiwMcJJ0

コアレスモーターはケータイとかの端末に振動組み込むのに尋常じゃない数作り出してるからな。
それで製造ノウハウが溜まったから様々なサイズにも応用が利いて安価になったんだろ。
もっとも鉄心がないからフライホイール効果としての効きが悪いとか、
ただ小さいからって喜ぶのではなく、使いどこ選ばないと不具合もでるっぽいけどな。

PWM制御とコアレスモータについて
https://blogs.yahoo.co.jp/yuichi_chun/21799447.html
コアレスモーター雑感
http://kotenki.c.ooco.jp/TB/TB3.html

過渡京都がC11 355(ゼブラ塗装)出すとさ

以前のゼブラはくっきり印刷で好印象だったが、C56でやらかしたからな。もうイラン。

今の京都店は火災ブランドだわ。

クレーム付いた返品を手直しして誤魔化し販売してるだけなんだっけ?

スシ48にマシ38の床下組んでかもめのぶどう2号でも塗りゃあ良いのに
マシ49は最終日まで使われたし
その上後期のオシ17はエラーだし
オマケにあそこの刃物が入らないとくれば需要はあると思う

マシ38の床下なんて京都が入手できないからでしょ。

ホビセンは販社みたいなもんで、過渡本体への各種発注はできるけど、
脚パ独自に生産させるほどの力はないぞ。

>>521
そう。あと従輪もスポーク化
ナンバーはかわらない

536名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 230b-Jpms)2019/05/01(水) 14:21:07.92ID:WH+HAj1u0
今回のスシ48は、特別企画品とかでAssy製品が出ないのがなぁ・・・

537名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sd43-5I25)2019/05/01(水) 22:18:53.00ID:hLrWSFIud
C11_207だったらネ申機だったのに。orz...

マイテ58京都限定で出した時は端梁パーツ新規に作ってるからやろうと思えばやれると思うんだけどな

売れる個数によるのかなぁ
確かにマイ38茶とかマシ49は需要は低そうだ

>>538
新規パーツあったんだっけか
帰宅したら確認しよう

皆令和の模型初めは何にしたん?俺は富C57の改造に少し疲れてて
このスレでD51の話題が出てた事もあり以前から候補に上がっていた南延岡のD51、12-17テンダー作るかと作業開始
なめくじボディAssy引っ張り出してドーム切り欠きと副灯の穴にプラ材当てて
テンダーは過渡C57用に作り掛けた奴があったからそれを転用
予備の標準動力Assyとドローバーで組み上がり・・・とはいかず標準となめくじのドローバーの長さの違いに気付くの巻
出戻りの悲しさよのう・・・なんて思いながら長さが合うC57一次用ドローバーを加工して付けたら今度はそれが首を振らない
何でだ・・・って思ってたけど寝て起きたら何となく理由が見えてきて
ドローバーの灰箱ディテールが横に張り出してる分、元のキャブ下配管一体パーツの内側スペースを奪い直ぐに当たるからなんよね
どーりで過渡C57の彼処は外に余分に張り出してやがるんだなと理解出来て
じゃあ火室側面の張り出しは?ここはまだ謎
ダイキャストに直に火室側面のディテール堀り込んだらもう少し寸法的に奥に詰められるけど質感がまるで違い嫌われるからプラで覆ったのかな
キャブ窓の細さは?これは火室面と窓の縦ラインを整えようとしたら細くせざるを得ないんか
って事で過渡D51弄ったら何故か過渡C57一次の理解が深まった訳で
でもこれならD51方式のがよりスタイリッシュなC57一次になれたなと惜しい思いが込み上げて
C55は是非とも巧く設計してね過渡ちゃん

そういえばD51のなめくじと標準でテンダー台枠の違いが再現されてたけど
わざわざドローバーも別物にしてたのか
ちょっと今度いくつかドローバー寸法測ってみよ

なめくじと標準はテンダー前方の長さが違うからね
それを作り分ければドローバーも別になる

[SLパレオエキスプレス]
*ありがとう平成!
https://youtu.be/OOLJj2k4m4g
*おめでとう令和!!
https://youtu.be/07unnet47ak

かっこええなあC58。
33号風の期間限定スタイルもやって欲しい。

青ナンバー! 中央西線のD51みたい。

わざわざ、べつのassyでドローバーの機炭の短縮なんかやらんでも(個人的にだがマイクロの場合)
ドローバーの機関車用の取り付け穴部分にサイズを合わせた伸ばしランナーを
プラ用接着剤でがっちりかためて、そのあとさらに瞬接で念には念を入れてで補強してる
面一に整形したあとで新しく穴開ければうまくいってるけどな、あとはお好みで短くすれば?
(穴埋めにエポキシでランナーを接着したあとピンバイスで穴開けしようとしたらずるりとランナーがとれてしまい
うまく行かなかった
エポキシは接着力低い?まあこの場合はうまく行かなかったわ)

548名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 23f3-RCfA)2019/05/04(土) 21:24:22.71ID:nVIdREbP0
>>547
付け加えの自己レス
この場合のドローバーは、もちろんプラ製の話
金属の場合は知らん、というか何だか知らないが最近手に入れたモデルにドローバーがないのだが
これが機関車単体から片集電、もう一方のテンダーから別の集電、でドローバーが機関車に給電する仕組みなんだが
それがない
誰か、適当なNで手に入りやすい金属製のドローバー知りませんか

>>548
製品は何?
メーカーに問い合わせては?

550名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 23f3-RCfA)2019/05/04(土) 23:07:05.16ID:nVIdREbP0
>>549
あの、小声で絶対誰にも言ってほしくないんですけど
Jクラス(バックマンならメジャーなのに、そのバックマンにはassyなしのつれない答え、うわーん

あんまりにもレアなのでパーツは自作でもするしかないかと
頭を抱えてるところです 

http://spookshow.net/loco/sunsetj.html

神サイトとは別にアメリカ釜の参考にしてるサイト
これで察してください Jはバックマン以外には?
それがパーツの補給源になるかと思ったら品切れだってさ
で、頭を抱えてるところです、他に使えそうなのはないかと

なんか難しそうね
まあ、気長にやってくれ

過渡のドローバーはスパナ型の両エンド開放で軟プラの粘りでピンにくわえ込むんす
ピンのエンドがオープンならメガネ型自作でも良いのですが意地悪い事にエンジン・テンダーどちらのピンもクローズ
なので軟プラから作るしかなく面倒で自作する時間他に充てたら?って心の声に従ったんす

N&WクラスJはテンダー側がオープンで一極集電のようですから自作でもクリア出来そうかなと
神様の富C61機炭間短縮のメモを見てみると作り方のヒント得られるかもです

553名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 7b22-OKxn)2019/05/05(日) 23:37:10.61ID:Pl1evrhS0
>>550
真鍮自作が吉。穴二つ開けて切り出すだけ。
それも面倒なら帯板に穴だけでも。

554名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-sMmw)2019/05/06(月) 19:49:01.50ID:U8sQzg+0d
一昨日の夜、BS朝日で大鉄特集やってました。
(内容はSL整備士密着ドキュメンタリー番組ででした。)

>>554
親が子供の働きぶりを覗きに行くって奴だろ。
なかなか普段は見れない動輪基部周りが見れてよかったな。

蒸機神のD52カッコイイな

あのD52は凄いと思う。
売って欲しい。

D52、個人でもあそこまで作っているのにkatoはいつまで経っても出す気配無し
蒸機神が新D52で作らなかったのをありがたいと思えって感じ

あ、新D51ねw

>>557
文中にさり気なく売買譲渡お断りの予防線が張ってあるのを見ると
3Dプリンタの記事書く度に売ってくれだのもっと図々しくデータくれだの
言ってくる輩がいるんだろうねぇ

あまり酷いと「もう書かね」ってなりそうだし
今後も記事が見たければ大人しくアキラメロン

新でやったら中古の新D51安く手に入れてデータ貰ってファインD52を安く手に入れようという輩が発生、過渡が製品化しても売れないという流れを作りたくないからでしょ
下手すりゃ小売店破壊にも繋がりかねないし
当然縮小改竄の手も有り得るから元から旧ベースのデータも出しませんよ、と断りを入れてるので
あの記事は3Dプリンター工法の検証と、やれば作れるからみんなでカッコイイお気に入りを作りましょうという金属工作の紹介の延長だと俺は読み取ったけど
悲しい事に世の中データはタダという価値観の層が居るしこの手の奴等はスパイウェア送りつけてでも奪いに来たりするのまで居そうで
読んでいて楽しいだけにその辺を心配してる

そういえば間もなく静岡ホビーショーか。
何か蒸機の新作は発表されないものか

ただでとは言わんが、売ってくれたら良いのにとは思う。DMMとか出力サービスで、そういうのやってんだろ?同じ労力かけるならさらに他の誰も形にしてないもの作りたいし、もし作って完成したら、それなりの対価くれるなら喜んで出力に協力するわ。

元図面の利用権の範囲もあるし、プリンターによってデータの作り方も変わるから、簡単にはできないだろうね。
DMMならDMM向けに適した作りがある。欲しい人が自分で作るしかない。

蒸機神は業界の製品展開への影響も十分考えて作例のみを発表しているんだろう

裏を返せば個人用3Dプリンターの破壊力をメーカー側に突きつけて、うかうかしてるなよとプレッシャーを与えることにもなる

566名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-sMmw)2019/05/08(水) 13:17:51.43ID:DrPTAVd7d
『3Dプリンター@N蒸神』

D52改装形
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/d52x_1.htm
C55流線形
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/c55rx.htm
C59戦前形
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/c59x_1.htm

てか今回のデフで使った3Dプリンターで垂直の壁を歪み無く立てる方法は実用新案通るんでないか?

恐らく蒸機神はあのデータを1/150に変換してもう作っているのではw
1/140で公開したのはkatoへの付託(優しさw)

>>568
十分あり得るw

>>564
元図面は公知のモノだと逃げれると思うけどな、この場合は。
機芸以外でD52の図面を発表してるところなんていくらでもあるだろ。

確かスタイルブックは無許可転載も商品化も禁じてた。3Dデータの配布は転載、出力販売は商品化と取られそうだな。許可取ってまで個人でやる人いるのかな。金取られるだろうし。

図面自体は国有財産として誰でも使えるはずだけど>>560が真相でしょ
正直データよりも出力ノウハウの方が参考になるし
そもそも3Dプリンターが苦手とする造形だからデータだけ受け取っても出力出来ないぞ

気になって蒸気機関車スタイルブック見てみた。
奥付に、「本誌掲載内容・図面・写真の無断転載使用,放映,カード類を含む商品化を禁じます」と書かれてる。
あの本の図面は、数ある実物の姿の中から編集者が模型向けに書いた創作物だし、表現は機芸のもので著作物にあたる。
今後は芋のものか?

機芸のでなく、参考にする図面によっては完全フリーの共有物もあるかもな。

新しく買ったクツの話にヒントがあるんだよ。
クツが縮んだのか、足が浮腫んだのか。

575D員 ◆ze124km/Mc (ワントンキン MM7f-Hbf8)2019/05/09(木) 10:33:27.83ID:FUg8efwfM
実車の画像から立体映像化する
3Dで模型化 修正する
あとはコピーするだけ

こういう近い将来が見えてるので、模型の図面技術はもう進歩しないかもナ

画像加工技術の方が進歩は早い
将来性もあるし、こっちに力かける

>>573
著作権とか全然詳しくないが、その文章だけ見ると
内容・図面・写真の直接的な商品化がNGのように思えるな
それによる立体造形物の商品化まで制限出来るものなのか、よくわからん

何にしても他人に強いるのは無理だわな。「たぶん大丈夫だと思うから、お前の模型を売れ」とか。

c61 20再生産っすか

579D員 ◆ze124km/Mc (ワントンキン MM7f-Hbf8)2019/05/09(木) 12:48:43.47ID:FUg8efwfM
現役機はテンダーがw イベント機としてしか使えん

TMSの図面だとドックサイダーの図面が何かで乗ってたんだが、
車高(煙突先端高さ)が「14フィート1インチ(約4.3m)」とあってビビったw

ドックサイダーが正面から見るとでかいのはオーバースケールじゃなくて、
実機が日本国鉄幹線機並みだったのね・・・

581D員 ◆ze124km/Mc (ワントンキン MM7f-Hbf8)2019/05/09(木) 14:35:29.29ID:FUg8efwfM
鉄道模型では図面なんて不要な時代がくる

富C61再生産 
11月キタ――(゚∀゚)――!!

訴えるほうからしたら、確かに自分とこの図面を使ったという証拠が必要になる。そんなん不可能だし、いくらでも逃げれるわ。

584名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd3f-mmI6)2019/05/09(木) 15:31:14.34ID:UW50uHRRd
JNRデフまたは平成&令和の
リニューパレオ号来ないかな。
(´・ω・`)

そこでC58 239

富が手を出さないのはシールドビームがネックになってるのだろうか

導光材をライト本体として成型・塗装すりゃ問題無くて
そのノリでステーから丸ごと作ってC11二つ目玉とかやっても良い
そんな事より問題は富が今後もSLヤル気があるかどうか

C11の動力まともに作れなくて、過渡との差を見せつけられたからなあ。

C11は各部詰めきれずに発売という9600の二の舞になっちゃってるのがね
富には動態保存機縛りてことで大井川のC10にも期待してたんだがなあ

SL銀河とか秩父パレオのC58も期待してるでー

オフ屋で5kのC62 3ジャンクがあったので仕入れた
しかし予想以上に部品の欠落が多かったのでそのまま再生するのは一旦断念
(再生産ロットどうやったらこんなボロくなるのかレベル)
東海道型のコアレス化に使うか旧C62のメイクアップパーツでも仕入れて再生するか

591名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ b722-c/0l)2019/05/09(木) 21:35:46.49ID:5MqpX90k0
>>583
トラップ仕込んであるのが普通
地図とかと同じ

走りが良いならやえもんのC62 2号機キットが再販です、ドナーになりますね
市販の部品で補える状態ならJR北海道仕様
ほら、二つもプランがあるじゃないですか

って確認したらC62 2は予約終了してしまったのね

8620と6760をNで早く欲しい。

595名無しさん@線路いっぱい (JP 0Hbb-Ilja)2019/05/10(金) 09:39:13.40ID:Mj28yusVH
>>594
前者はともかく、後者は世界で出るかどうかも怪しいだろw

596名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd3f-mmI6)2019/05/10(金) 10:23:43.16ID:C/oK8jMid
>>590
子犬が居たら一瞬でジャンク品になる..
ハズキルーペなんて何本も買い直したし。
orz..

先月画像用意したまま話題変わって上げ忘れてた奴
http://harakiri.run.buttobi.net/up/imgimg/484.jpg

河合版でダミーカプラーは鉄コレの余りで復活
相変わらず空飛んでるけど黒車輪化してあるから違和感は軽減されてると思う

>相変わらず空飛んでるけど
磁気浮上式とは知らなんだっ

>空飛んでる
の意味が違うのに草

過渡さんのC62展開が順調で嬉しいけど、そろそろ1号機と42号機もお願い

過渡は考証能力が一部を除いてザルだから、あまり特定機に拘らなくていいよ。

山陽→常磐と来て汽車が出ない

>>602
過渡は寝て待て

そうだなD52先輩の方が先だな

D60きぼんぬ(´・ω・`)

D60欲しいなぁ
D51カマボコ船底も

知識不足で申し訳ないけど教えてください。

過度のC62を見るとシリンダーブロックが上部が斜めになっているのとストレートになっているのがあるけど、製造会社?配置区?
ホントはどちらかがミスとか?

個体差
同番号機でも時期によって違う面倒さ

>>603
どんだけ寝てんだよ

610名無しさん@線路いっぱい (スフッ Sdbf-qscD)2019/05/12(日) 21:23:21.76ID:EnNppffsd
>>609
C59なんて待ってるうちに永眠された方も多数

>>597
ラッセル側の車輪が外せなかったような記憶があるけど・・・
あ、台車ごと交換したのかな?

>>597
これってどこの寸法がおかしい?ラッセル自体の高さがおかしいのか、それとも台車と車体の間の間隔?正面窓を2枚ゴム支持の見慣れたやつに改造しようと思いつつ全体がおかしいとも思って手付かずなんだが。

>>611
前後からはめ込まれてるだけだから外せる

>>612
高さは正しいはず
腰高で幅もちょい狭くて全体的にヒョロいw
真面目なのが欲しいなら世界にしてコイツは手軽に楽しむ方が良いと思う

ワールド工芸のはキット・完成品とも在庫切れになってますな、現状で新品購入は難しそう?

『蒸機モデル:ディティールアップ品参考例』

*C56_130号機
〈過度C56小海線改編〉
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n341986843
*C57_5号機
〈過度京都店特製品(ウェザリング・ディティールアップ加工品〉
*C55_30号機流線型
〈世界+蟻のニコイチ品〉
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j565711438
*C62_48号機
〈蟻の銀鉄分売車高下げ加工品〉
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s661486195

《オマケ》
*D51 499号機
〈宝石商品〉
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/384165939


その温もりとも取れる造形が・・・ファインばかりが模型じゃないと訴えて来ると言うか
流石にC型SLは動輪が大きく見える今のが良いと思うけど9600はエンドウは持って良かったモデルで今でも買い直すか考える時がある

何が変なのか精査してたら治った
http://harakiri.run.buttobi.net/up/imgimg/485.jpg
これで設計通り本来の高さになってる

裾延長とか色々改造された素材だけど
40年近く誰もこの事実に気付かなかったのは不思議かも

>>618
車高落としただけ?

だけ

ボディの前後に床板のストッパーがモールドされてるんだけど
その前に↓の囲った部分の肉がウエイトに干渉してしまって下がってないのが原因
http://harakiri.run.buttobi.net/up/imgimg/486.jpg

削る加工と同時に数十年のストレスで変形した床板を戻してやる必要があるけど
ストッパーや床板のはめ込み部分はそのままだからこれで本来の設計通り
設計が変なのかと思い込んでたら単にホングコングクオリティだったのねw

>>620
ストレートに香港でおk

>>608
>>607です。そうなんだな…確かに面倒だな…

623名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sdbf-mmI6)2019/05/13(月) 21:59:37.19ID:UroRY6qEd
>>620
サカナで例えると..
エラの付け根の余計な肉(二ヶ所)をライザップするんやな..発車オーライ!(^^ゞ

C62シリンダーは日立の全車、川崎、汽車の初期分が上の傾きが強いってよく見る
でもC62 1の写真見てると2や3ほど傾いてないようにも見える…

多分だが当時は熟練職人がたくさんいたから、必ずしも図面の寸法通りに作られているわけでもないんだろう。
実質一両一両手作りに近いんだから、職人が図面と仕上がりを見ながら、裁量の範囲内でアレンジしていたんだろうと思う。
空気作用管の取り回しにしたって、ほとんど一両ずつ違うほどだしな。

というか、当時パーツに余裕がないから、色々現物合わせをせざるを得なかっただけだと思うよ。
改造車だしな。

終戦からまだ日が浅い時期だしな

628名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 371e-5AMV)2019/05/15(水) 11:33:23.27ID:Ve5cuFaB0
c61 20再生産の予約始まったみたいだけど予約保留中
あれだと複数導入できないよ

KATOちゃんから現役当時のC61とC60、仙台、盛岡、青森
あたりの仕様で出るまで待とうかホトトギス
出してくれたら各々最低4両ずつは購入するよー

待ってる間に4両づつ改造できるんでないかい

630名無しさん@線路いっぱい (JP 0Hbb-Ilja)2019/05/15(水) 13:35:05.46ID:UaT2hlpSH
C6120 今はC57ドローバーの入手が面倒だからなあ。

そういや副灯の処理はどうしてる?
そのまま?

C61はドローバーを神様の通りにすりゃかなり格好良くなる
扱いを旧過渡にするだけで壊す事もなし
過渡新D51のタービン部品とピッチ合うから屋根に穴を開ければポン付け出来て
神様の富C57に倣って石炭積み直して給水ハッチ移動して増炭枠短くして
艶消し黒吹けば"大体"現役C61の出来上がり
ポンプやコンプ上のランボード形状が気になるけどさ
C60だってC62従台車流用のタイプならたいした工具無くてもC60っぽくなるし
これも同じ艶消し黒にすれば繋げて楽しめる
俺はもう手を動かすのが遅くなってしまったけど若い子ならハイパー系作品狙うんじゃないなら週末で仕上がるネタだよ

富もドローバー分売あるんだと今更

かく言うワイも過渡C62ドローバー仕入れないと
丁度序のDM来たとこだし

>>632
C57 180富のドローバーなら前回生産時に入手した

過渡の場合キャブ下配管が立派だから二軸従台車にするときどこまで配管活かすかで悩む、というかD51→D61化のときにすごく悩んだ

その悩み自分にもあったなー
でも切らないと始まらないから覚悟を決めてニッパーでパチパチ切ったら不思議と気持ちが楽に
管が足りなくなるよりも伸びやかなハドソンが走る喜びのが大きいし
今は非特定機で九州のも東北のも牽かせてるけど後で過渡から出たら従台車使って正調C60にして好みの装備を付けてみるつもり

『N蒸機モデル:ディティールアップ加工例』

*C60型1号機盛岡機関区時代(過度改編)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d362602205
http://yamatetsu.dee.cc/info/Class_C60.html
*C62型常磐形ゆうづる牽引機(過度改編)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v638854445
*D51型498号機30周年記念装飾(過度改編)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p684992282
*C61型機炭間隔改善(富改編)
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/m130630.htm
*国鉄参宮線伊勢市駅ジオラマ(昭和40年代再現)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/377258360

うぜぇな

638637 (オッペケ Sr10-ebjF)2019/05/16(木) 17:55:41.16ID:9NO/ajq1r
荒らしの自覚のないタイプだから自前でワッチョイの-以下4字をNGするしかないと諦めた

D61は結局配管パーツの内側削る&従台車の幅を詰めるで対処した、そこまで振れ角要らんと割り切って
お陰で小半径カーブにドキドキ、ついでに従台車がやえもんの金属だからショートの可能性にドキドキ、今のところ大丈夫だけど

639634 (オッペケ Sr10-ebjF)2019/05/16(木) 17:56:05.46ID:9NO/ajq1r
レスと名前間違えたわ(

640名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-MuSV)2019/05/16(木) 19:02:59.75ID:WUuf/emad
ウザ厨自演バレバレw

C62&D51バリ展にC59にC12とか本当いい時代になったな

その分欲深くなるけどね
D60とD51戦時型まだかなぁ

未だに過渡のC56とC12は信じられん存在。

D60欲しい。北海道仕様で。

D51戦時型かD52かの船底テンダー機はよ
あとはC62 1を作ってみるか出るのを待つべきか(砂撒管を一部削りつつ)

C56ちどりの案内が来た!
久々の京都店限定品で仕上がりが超不安(お支払い代金¥21,760ナリ)

お、おう

648名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-d3Lt)2019/05/16(木) 23:06:06.26ID:axyg9L5ud
(買ったのか……アレを……)

これだけ見えてる地雷なのに、やっぱり踏みに行く奴っているんだなw

だいぶマシな画像上がってるけどな。

651名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-Rri8)2019/05/17(金) 00:24:47.22ID:p9VvDoqGd
D51_489は499風に改編することにしたので..
D51_489オリ急をアキバ某店で格安でGet!
(^^)v

誰かがこれを買わねばならぬ(無茶しやがって)

ヤフオクの書き込みしてる奴、トレトレってサイトで超嫌われ者だった伊勢機関区って奴だろw
超嫌われ者のKC57が立てたスレに、超嫌われ者の伊勢機関区が居つく
草しか生えませんw w w

654名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 46bc-Q2ES)2019/05/17(金) 08:01:58.33ID:EkS1pwvp0
富のC61は副灯の出来とドローバーの長さが全てをぶち壊しているような。
復活C61、決定版を過渡からはやく出してほしい。

キャブに当たりやすい増炭板の前面を無理に作るからなんだよな。
過渡なら、ああいう大して見えないのに邪魔になる部分はカットして、目立つ機炭間のほうを整えるのに。

656D員 ◆ze124km/Mc (ワンミングク MM3e-TB85)2019/05/17(金) 12:23:48.11ID:RqSsnKm4M
ドローバーが悪いって特定してるなら、加工するなり自作するなりやれよw
配管いじるのと違って初心者工作だ

そんなことも出来ねぇのか?
去れよ無能め

D50は客レに貨物に単機にと、使い勝手がいいからぜひ出してほしいよなぁ

修正効くだけマシ
調整出来るだけマシ

富C61もしかしてテンダーテールにレンズ入れてフロント副灯ににレンズ入れずなのか?
現役機は電機に曳かれて回送、ってのもよく見るから気持ちはわかるけど

>>646
木次線内では出雲坂根の3段スイッチバックをオハ35-オロハ30-オハフ33の3両を牽引していたそうです。
https://twitter.com/katoshoposaka/status/1118040084664602624
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>660
明日届くよ
買わずに後悔より買って後悔だな
量産品の画像見たら期待してもいいかもって思うようになってきた

蟻の9633の警戒色はなかなかクッキリしてた

663名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-AZdi)2019/05/17(金) 23:43:16.29ID:07bx/Yctd
京都のはアタリハズレが多そう
ギャンブルだな

664名無しさん@線路いっぱい (スップ Sdc4-Rri8)2019/05/18(土) 10:14:58.54ID:0lLbJt9md
《C56型111号機の仕上げ方》

・ちどり装飾デフと赤ナンバーを塗装して貼り付け
・キャブ屋根の延長部分を切断する(もしくはC57と交換)
・テンダースロープのステップを削る
・標識灯はテンダー右側を切除してフロントの右側に移植
・つかみ棒・解放テコ・連結器・排煙扉円形手摺・テンダー前側縦手摺は銀に、デフ縁・キャブ裾・窓枠・雨樋・テンダー上縁は白で、煙突縁・排煙扉開閉ハンドル・ピストンカバー通気口を金で色差し
・冬季の場合はC12用のスノープロウ設置

快速「ちどり」号とは?
昭和28年(1953)11月、広島〜米子間週末臨時列車として誕生し
翌年秋には毎日運転となり、その後好評につき「夜行ちどり」も誕生した列車です。
広島〜備後落合間の芸備線はC58が牽引、備後落合からの木次線はC56が牽引しました。

木次線C56保存の会HP
https://ameblo.jp/c56108/entry-11100551171.html

まあ手塗りでゼブラは手間暇かかるし価値ありかなって思ったら最近はゼブラばっか出してるのか?

666名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-b9o1)2019/05/18(土) 10:39:15.76ID:WrKKeNbKd
C62 3とマイテ58茶だけ買って良かったな。
メーカー品の出来栄えで価格は通常+α程度

昨今のお手製改造の出来栄えと値段と乱発具合は買う気にならないわ。
どうせ金もないからいいけど

>>660
オロハ30出してくれ

>>667
まぁC56 111かてタイプだからオハ31の帯をちょこっと塗り替えたなんちゃってオロハで代用するよ

長さ無視で藻?爺?のスロハ31を入れる案で

前照灯が簡単に差し替え可能だったらよかったなあ。
C56はLP403やLP42にしたいし、逆にC11やC12はLP405化できたら色々捗るのになと・・・。

C56 111が先ほど入区した
とりあえず心配だったプレートの傾きや接着剤のはみ出しなくハズレは回避できた
ただプレートやHマークのバリの処理は雑ですな

で、もうオクに出て落札されてるし〜
3000円弱の儲けのために購入する方がギャンブルだね

>>670
だな
前照灯が一体なのはつくづく惜しまれる

ちょっと走らせたいと思ってR117の小判にC56小海線を走らせたら、異音も立てず走るとは思わなかった。
多分だいぶ負荷や抵抗はあると思うけど。
C11のは先台車がR150でもはみ出すのが惜しい。

>>249
リンク先の
>追記すると、C623号機のデフには北海道の地図と星をデザインしたマークが付けられていた時期もあった。
って初めて聞いたんだが写真有るんだろうか

蒸機神作の被せライトを過渡が量産してくれたら…

>>667
工作派方(既にオハフ31等を製作済みの方)はオハ31(赤帯無し)とオロ30をご用意されてレーザーソーにてニコイチにすればいいと思います。
ちなみに鉄博のオハ31_26も津軽鉄道から譲渡時に真っ二つに切断されました。
照明も設置されたい方はマニ60用台車(TR11)もニ台分入手しましょう。

>>671
オクで仕上がりを見てきました。
なかなかいい出来映えデスネ!
これでしたらポチれば良かったです。orz...
(木次線は乗り鉄としてもお気に入り路線なので千鳥デフ&111ナンバーを入手してオロハ30も含め製作しようと思います!)

>>676
製作がんばってください!
私がC56 111ポチったのはやはり木次線&ちどりが好きだったからで京都店特製品の評判は二の次でした

C12の製品見てるとこの空気作用管のC56欲しいってなる
これなら160号機タイプと91号機タイプって出来そうだし

679名無しさん@線路いっぱい (アウアウウー Saab-Pg4J)2019/05/19(日) 00:03:36.48ID:MmX2ui6ia
>>676
オロとオハニの方がいいんじゃないか?
何れにしても、真面目に作ろうとすると切り継ぎ一ヶ所じゃ済まないな。

>>674
90年代前半のジャーナルかRMで見た希ガス。

681名無しさん@線路いっぱい (スッップ Sd70-Rri8)2019/05/19(日) 11:02:02.41ID:7aDj6OSHd
>>676の訂正

×オハ31(赤帯なし)とオロ30...
○オハニ30(帯なし)とオロ30(青1号帯)...
※この残骸(車掌室)とオハ31(帯なし)でオハフ31(帯なし)を作れます。

>>679
ご指摘どうもありがとうございました。
〈m(__)m〉

もう、紛らわしいからコテハンにして欲しいわ。

>>682
自分が迷惑になってるって言われてる自覚があって尚自分が正しい、
自分をNGするやつは間違ってるからNGされてはいけない
みたいな考えらしいからコテハン使わない奴だから、ねぇ

>>682
正直、かなわん奴ちゃ

【お知らせ@5ch】

掲示板荒らしにつき

NG登録をお願いします。

オッペケ Sr10-ebjF

C62 3で調べて今更知ったけどC62 3がJR東日本での再復活計画があったのか
もしそれがが叶ってればもうすぐ走るだろう常磐線復興一番列車にでも登用されてたのかな、と少し考えてしまった
C62 3復活が叶わなかったからこそC61 20が走ってるのを考えるとそこまで悲観することじゃないが

>>683
自分の発言に責任もつってことで、コテハン使ったら。
いい加減なことは一切言っていないにもかかわらず、ぶったたかれまくったな。

>>678
91&92のお召しコンビなら1号編成も活きるし素敵

>>683に同意で
荒らしは>>685だって殆どの住人の相違なんだがそれでも自分が正しいとか抜かしてるからな。

コピペアドレスいらねーから消えろ

責任取るなら同意を得ず身勝手にスレタイpart引き継ぎスレ建てた事への責任果たそうねぇ?
皆から重ねての出禁宣告喰らってもちゃんとそれには従えよ?(ニチャア


・・・こうですか?(キリッ

>>687
まあせっかくの匿名掲示板でわざわざ匿名性を捨てるってだけで奇異の目で見られてしまうわな

>>686
まだ東はC62 3を狙ってるよ
C61 20の時とは情況も変わってる

京都には動けるC62があるし、そりゃあ東も欲しがるだろうね。
C61とC62では知名度も雲泥の差だし。

>>692
テンダー4両すでに動かしてても抜け目ないんだな東日本
一方北海道もC62 3を活用したいけど活用できなくて歯がゆいだろうし、
利害の調整が上手く行けばまだ可能性はあるのかな

西日本は弁天町たたんで梅小路に3両集結のC62、ってのもどうかとは思うが

695名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd00-b9o1)2019/05/20(月) 19:50:26.92ID:1FlIClNid
>>694
利害というか、北海道は東がいないとだんだんキツくなってくるからな。

【お知らせ@5ch】

自作自演荒らしにつき

NG登録をお願いします。

オッペケ Sr10-ebjF

自作自演の悪質な例
>>637-639

【オッペケ Sr10-ebjF】

による悪質な自作自演の例

>>637
>>638
>>639

NG登録をお願いします。

訂正スマソ

【オッペケ Sr10-ebjF】=【ワッチョイ efa8-b9o1】

による悪質な自作自演の例

>>637
>>638
>>639

NG登録をお願いします。

>>695
これだけ苦しくてもなお素直にC62 3を渡さない(渡せない?)北海道も大変だわな
北としてもできるだけいい条件引っ張り出したいのかね

3号機も梅小路に来てもいいのよ

義経と静の再会なんてイベントもかつてあったことだし
C62 1〜3が揃えばお祭り騒ぎ間違いなし

鉄道を維持すると公約した石川さんを知事にした方がよかったと思う。

で、苗穂のC623だが保管といっても放置に近いらしいので今の状態が心配である。

ふと思ったが青函トンネルを蒸機が回送したことってあるの?
自力は無理だろうし今だと北海道新幹線の合間を縫って昼間回送とか無理だろうけど

>>703
正直、長距離過ぎて船積みの方が無難に運べると思う。
回送だと軸焼け監視の方が面倒だろ。

C62 3に関しては金を出しても口を出さずって感じにして欲しい
じゃないと変にあちこち弄り倒すし
そんなんするならC60にすれば良いんじゃない?
東日本らしい機関車でC62ほどマッシヴじゃないけど堂々としたハドソンじゃん
12系をC61と重連で牽けばはつかりらしくなるって

C60やC61を喜ぶ一般客と、C62を喜ぶ一般客の数は、相当開きがあるように思う。
無いものは仕方ないけど。

西もC62 2をまた貸し出すか岩徳線あたりを走らすか、とか期待したいが西も存外?やる気ないしな
C62を動かすにはD51等と比較にならないレベルでコストがかかるってことか

708名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 44b0-CelW)2019/05/20(月) 23:50:59.33ID:pwvT3icG0
どうだかねえC57だろうがC62だろうが、一般客にはみんなデゴイチだろうよ

まあそうだな

東日本で必要なC62はそれこそ1両も残らなかった汽車だからな

>>710
そりゃ電化すれば普通はお役御免だからな

712名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 861f-Pg4J)2019/05/21(火) 00:23:19.42ID:OpXqz/F90
>>702
北海道独立とか言っちゃったら、流石に赤い台地北海道でも無理だろう。

北海道は大赤字だからムリしょ。

>>707
今のC62 2はスチーム号もやっとの状態だと聞いたが…

手間暇はやっぱり出力の大きい方が大変だし、資料も予備パーツも豊富なD51の方が楽は楽だろうな。

>>703
C12 66

北海道仕様の重装備を維持してくれるならJR東譲渡歓迎
旧大鉄の馬鹿みたいに弄って台無しにしたC622同様にするなら現状維持がよろし

C62 2はつい最近ボイラ更新したとはいえ調子悪いのか(元から不調機だが)
大鉄もどうせなら徹底して東海道仕様を復元してくれれば

>>715
朝ドラのすずらん、もう20年も前か…

>>710
時期がなんだといって汽車のC62もD62もD60も残らなかった、C61のトップナンバーも結局スクラップにした地だしそういうもんだと(ry
正直C60もよく形とどめてて再整備までいったな…

719名無しさん@線路いっぱい (JP 0Hfb-qZMj)2019/05/21(火) 13:30:32.31ID:HsMZCqckH
つくづくC62 49の解体が惜しまれる。

もうちょっと粘ってくれれば、SLブーム直撃して引く手数多だったろうに。

720名無しさん@線路いっぱい (JP 0Hfb-qZMj)2019/05/21(火) 13:50:22.66ID:HsMZCqckH
でも、C62 15 16はあっさり解体されているから、そうでもないか。

>>718
D60は4両保存されてる。
その内、61号機は元が汽車製造のD50の様子。

でも残ってるD60はいずれも九州の車で東北地域はあまり熱心に保存してない、って話じゃね?
利府の保存車ですら状態よくないし

723名無しさん@線路いっぱい (JP 0H40-b9o1)2019/05/21(火) 16:06:44.77ID:yEbqjlDhH
>>719
しばらくは残してたが、結局盛り上がらなかったかでダメだったみたいだな

724名無しさん@線路いっぱい (JP 0Hfb-qZMj)2019/05/21(火) 17:12:52.58ID:HsMZCqckH
いっそ、再生じゃなくて新造するとか。
どうせ、廃車からの復活は新造扱いなんだよな?

よたよたと労って走る罐じゃなくて、幹線を全力疾走する大型蒸機列車が見れたらなあ。

まあ、何が言いたいかというと、C62 50 (ry

>>724
まあ、旧客(タイプ)の新製自体は西が先鞭を付けたからな

山口のD601カッコエーな。
終焉装置付きの勇ましい姿

なにそれこわい

>>726-727
終末期治療の一形態か何かか?

山口県立山口博物館には時々行ってたから現物知ってる
渋くてなかなかよい

>>724
何の要因かは忘れたが、新造蒸機は造れないとか聞いた覚えがあるなぁ。うろ覚えなので確証できないけど。

もし復活できるなら爆走するC62重連を目の前で見てみたいけどな

大型蒸機に使う高圧移動式ボイラーの新造許可が下りないんだな

無理だと思うけどC62 2/3コンビか1/2コンビをお願いしやすJR西さん

>>732
だいぶん前になるが梅小路に2両の旧客が残っていた時、C62 2を先頭に次位C62 1、旧客2両の順で連結して、ニセコのHMを掲出していたのは撮影した
あれはよかった

トロッコ号とやまぐち号と北びわこ号で我慢して下さい。
by JR西

今存在する蒸気機関車の形のボイラーだと
今の法律に合わないので新造できないという話を聞いた気が

でも、ボイラーに由来する原因なら、C571やC622の新ボイラーも作れないって事にならんか?

部材流用して修理名目で造ってる

738名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 620b-dnyq)2019/05/22(水) 00:29:41.21ID:sSurWCTm0
>>714
ボイラー更新したとはいえ、元々状態良くないし、テンダーも現役時代から問題あった筈。また昭和49年以来、
全般検査もしていないですからね・・・

1号機も、広島での屋外展示の際の影響で、ボイラーの底に穴が開いているという話を聞きましたが、案外
1号機を動態復元した方が、調子が良いC62が得られるかも。

>>724
幹線じゃなくて宇宙じゃ…

まあ、確かに昔の特急並みに 飛ばしている
復活蒸機を見てみたい。
何度かSL列車に乗ったけどいつもちんたら走ってたな

>>739
山口線で一番速い列車は大晦日/元旦に走るSLミッドナイト初詣号だった
キハ181系のおきより速い

そうかそうか

>>739
それ、軸重が30t近くあるんですが…

743名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 6822-GOCS)2019/05/22(水) 06:19:23.85ID:Vk9bzWi50
英国なんかバンバン新造中だけど
要はやる気と金だよ

C571のテンダーはステンレス製の新造品だっけ?

745名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-T5eo)2019/05/22(水) 08:27:05.21ID:09ImbGrJd
>>730

九州方式でな。
修理扱いで何回かに分けて全部交換w

58654か。
台枠新造で復活だもんな。
C571もしないとダメかもな。

747名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-/6Kg)2019/05/22(水) 13:26:43.83ID:Gl+ik5Xgd
C62もいいけどC59戦後を動かしてほしい

C59、ただでさえC62と同等以上の軸重の上に従輪がすぐダメになるから本線営業は大変そう
でもC62 2東に貸付けてその補充でC59 164をスチーム号に(滅茶苦茶

>>748
C59164の予備としてC551も整備すれば完璧

>>749
そんな予算どこにあるんだよw

国際的なセールスポイントがあれば京都なんてそこらへん適当に網張ってれば外国人観光客いくらでも来るんだが

C61 2は構内運転だけでは勿体ないなー。

>>751
昔、やまぐち号に乗りにきたイギリス人鉄道ファンの一団を率いていた人は、特急つばめとC62を知っていた
外国人観光客を呼び込むかどうかは、アピールの仕方次第だろうな

754名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd02-/6Kg)2019/05/22(水) 22:59:55.60ID:l60LuTKLd
そろそろ大型機が動いてる所見たいよね

755名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 7f08-q0QU)2019/05/23(木) 01:52:42.22ID:cWBwFgMy0
嵯峨野観光鉄道で義経運行なんか外人さん喜ぶと思うけど。
儲かってるんだから新造でもよろしいかと。

756名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 8722-/qw9)2019/05/23(木) 04:13:40.78ID:/5wBuloA0
客車が偽物しかないのがつらいな

>>745
まあ国鉄時代に、
1:D52改造します、ボイラー以外全部新しい部品と交換します。
2:ボイラーも傷んでいるので丸ごととっかえます
という方法やったのを改造機といい張るのがあったからなぁ・・・

>>756
ほとんど壊しちゃったし観光客は古いのよりオサレなのが好きですし

オサレな機関車

32.5t以上 37.5t未満の付随冷蔵車。

>>760
ワロタ

762名無しさん@線路いっぱい (JP 0Hcb-+q9b)2019/05/23(木) 16:48:19.03ID:nFT4+25cH
いや、機関車と言ってるし。

>>760
オサレ…か…

ォレサなら記号ルール上問題なくいけるのだが惜しい

>>762
蒸気機関車スレでO30(オサレ)でしょ?

だったら簡単じゃないか「動輪が15軸のタンク機関車の20番目の形式」。

お洒落ねぇ
C57 11・65・151はお洒落だね
C55一次・三次のK-7デフもお洒落
つまりC57 11復活しろと言いたい
煙突とドームは美しい原型に戻してね(はぁと

これから再生復活ならやはり保存機の多いD51が有利か
個人的にはC62やD51よりもC53や55や59、9600が復活して欲しいわ

>>766
C57 11はかもめ時代と晩年とで好みが割れる
保存会に任せる外ない

北見のD50、復活しないかなー。

C53って45しかいないやんけ(思わず突っ込んだ)

2007年?ロットの過度C57-1が売ってたんだが リニューアルの予告あったよな
無ければ買うんだけど

過渡は寝て待てでしょ?

D52を待つ人々「流石に起きないと永眠する」

D52は世界でも蟻でもやえもんでもそれなりにカタチになってるじゃん。前世紀の遺物的なのしかないD60D50こそが真に待たれているだろ。

D60気長に待ってるよ、三つ買うと思う
凄い内容の新C50出たし8620が続いて技法を更に熟成させてから出てくるだろうしD50・D60は文句無しになると思う
待った甲斐が有ったよとかむしろ良くぞ今まで温めてくれたとか絶賛の嵐になるかと
それもこれも生きていればの話だけど・・・

C53は燕とか客車も併せて出してくれると嬉しい。特に三軸客車祭りとか。C53もデフ有りと無し、流線型の3つはバリエーション行けますし。

逮捕前科ありでもアメリカ行ってる人たち
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/oversea/1558566376/

778名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ e769-+RZ3)2019/05/25(土) 09:45:09.90ID:qrDUoh1B0
天賞堂からD52&D62・・・過度さん俺が生きているうちに・・・南無三

蟻の改造とか始めたほうが早いんじゃないですかね。
先に過渡から発売されたら切り替えてもいいし。

780名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ c7f3-W1Ja)2019/05/25(土) 22:08:35.74ID:i9UwL3c30
レイアウトの参考になるかと思って漠然と眺めてるビデオ
音だけ聞いててもいいわ(イギリスの単線の保存鉄道が多い
変なディーゼルが混じってるが)
https://www.youtube.com/watch?v=JR8BfD8Fk-c

バンに鉄むす動力だと力足りないのかな?

782名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 67bc-6B7C)2019/05/26(日) 00:30:38.50ID:3m7l5xJP0
>>730
実現は無理そうなので過渡C62の2,3号機重連で北斗星を牽かせている。

束にはC62 3を狙う前に、SL用旧客編成の買い戻しをやってほしい。
釜は結構復活しているが、客車の弾数がとにかく足りない。
北斗星終了後に24系改造名義で12系を作っておけば良かったものを。

真岡のC11を東武に持ってかれてしまったが、今までそれを借りて運転していた列車はどうするのだろう?
東武から借りられるのかなぁ?

東武は、C11が3両体制になるからね。

207を返却しないのなら、小遣い稼ぎに325や1

うは、途中送信・・・

207を返却しないのなら、小遣い稼ぎに325や1を束へレンタルするかもな。

>>782
24系は古いでしょ
改造名義なら何か使い回す必要があるのでは?
東なら樫作った実績もあることだし、西の35系と同等の客車(またはユーレイ)を作れるはず

華や宴みたいな外観で青15号にクリーム帯三本
マニ-ナハ-ナハ-ナハ-ナハ-ナハフみたいな編成でマニ役に伴走車と予備動力の機能を持たせよう(錯乱)
これなら試運転も余計な機関車要らないし格好は付くでしょ?

787名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 8722-/qw9)2019/05/26(日) 06:46:32.37ID:XXZMTYhd0
偽物客車なんかいらんよ
あれで良いなら機関車も小湊みたいなクリーンディーゼルにすべき

788名無しさん@線路いっぱい (アウアウエー Sa9f-F5Zm)2019/05/26(日) 07:26:17.86ID:R91roZRLa
なんか妄想馬鹿ばっかりだな

789名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd7f-4JiX)2019/05/26(日) 08:24:42.86ID:l1hSLAMId
JRが平成に作った新造客車って
東 E26 西 35系 九 77系だけ?

貧乏人が乗れるのは35系だけか

>>789
夢空間

>>787
今や客車にクーラーは商売的に必要だろ
旧客オタばかりが蒸機好きなのでは無いw

>>791
いっそ旧客も冷改しちゃえ
VSOEのワゴンリ客車みたいにw

個人的には復活蒸機にはオリジナル色の12系客車が一番の落とし所だと思うんだけど

他の機関車達との兼ね合いも含めてそこでしょうねぇ
20系がダメとなれば後は新一号編成位しかないし

>>793
山口号の最初がそんな状態だったからな、俺も思いっきりそれで刷り込まれてる。
(現役時代の記憶は引退列車を見たくらい、確か貨物だったので客レを知らない)
だもんで黒い蒸機に青い客車ってのは俺の中でひとつの定番として定着していて、
資料漁って出てくる蒸機牽引の20系ブルトレもかなり好きな部類。

あ、オリジナルって「原型」じゃなくて「独自の」の方だった?

>>796
いや原型色で合ってます
自分も山口線や秩父パレオエクスプレスの12系が好きなもんで

798名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ c7f3-W1Ja)2019/05/26(日) 13:10:27.03ID:gPheX0v/0
>>795
というか、現役の最期の頃は12系がデフォだった
C12が12系3両引いてたり

鉄道屋(ぽっぽや、ほんとにこんな言いかたしてるかね 本職だと運転屋とか線路屋いうのに)
でなんでか12系引いてるD51がいつの間にか
C11になってたりしてたが(この映画、ひろすえが化けて出てきた時点で挫折した)

>>797
あ、秩父鉄道C58の初期はパレオエクスプレスって言ってなかったかも

800名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ e7dc-YyvA)2019/05/26(日) 13:14:18.66ID:4+ex5K3x0
12系と50系が末期の見慣れた編成だな。
蒸気と言うより、もうDD51になってたが。

青客車は、世間様のイメージとズレ過ぎだろ。

市場的にはSL+茶色の需要が高いから、
高崎もぶどう2号一色になり、山口号も新35系になったわけだし。

個人的には青茶交じりの旧客がサイコーなんだけどね。
もうどうにもならん。

あと新35系は持続性という意味で、正しい方向性だと思うよ。
ダミーベンチだけはもやっとするがw

新35系はよく見ると随所にモヤッとする点があるが、最適解だと思う

803名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ c7f3-W1Ja)2019/05/26(日) 13:46:55.10ID:gPheX0v/0
>>801
蒸気じゃないが末期の客車列車の記憶はあるわ
ナハにオハがつながってる鈍行だが、茶色にはだれも乗ってなかった
今でも思い出せないのだがもしかして10系、35系につながって
他の客車もあったんだろうか
ナハ10、とオハ35の番号は車内に書き込まれていたので覚えてる
ほかにオハ47なんかはあったかなあ?

804名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ dff5-a29t)2019/05/26(日) 14:31:05.91ID:IkA16e230
>>801
やまぐち号に有った茶12系が落とし所かと思う。
座席を含め車内の改装は有りで。

横ですが今、過渡の旧C58 127動かしてます
が今の蒸気に比べて尻振りが有るんですね。
それ以外は走りに問題ないですが。オハ35
茶でも青でも連結したいっすな。
蒸気はやっぱり良いですねー

>>803
俺も多分オハ35系だったか、蒸機が全廃されたあとディーゼル化が完了してない時はDD51が客車牽いていた。
最後尾の貫通扉が開きっぱなしで真後ろがパノラマという、超危険なデッキが楽しめたなw
(親にすぐ客室に引っ張り込まれたが)
青茶混結だったかなぁ?流石にそこまで記憶にない。
今ググッたら郷里の沿線は特にカメラ構えてる人も多くなかったようで
あんまり写真記録が残ってないそうで。

>>803
旧客末期の福知山線かな?
スハ43系もオハ35系等々、いろいろ組んでたよ。

例えば 1983.4 福知山行き

スハフ42
オハ47
スハ42
オハ47
ナハ10
スハフ42

47年くらい前までは常磐線がまだ茶青の混合
客車にEF57だったかな?乗りました。扉も開けっぱなし、貫通扉も開いてましたね。当時小学生までの初乗りが10円でした。

>>803
日本じゃないがインドネシアの同時期(1970年代)のジャワ島山奥の蒸機列車の話を思い出す。
(TMS2002年11月号に載っていた)
「大型マレー機のDD52牽引+木造Wルーフボギー客車1両+単車の有蓋貨車数両」
機関車の立派さと編成の短さのギャップが…

でも片道が1日2本しか出ないので客車は超満員だってさ。

810782 (ワッチョイ 67bc-6B7C)2019/05/27(月) 00:52:40.18ID:vu4jpEwi0
>>785
24系から台車やブレーキ装置などを流用して12系を実質新造するって意味ね。
さすがに北斗星のあの車体はもう持たないよ。

東方本線もつい35年くらい前でも茶青混合・EL牽引・最後部パノラマデッキw
だったよ。
東北新幹線開通後なので、そのあとすぐに整理・廃止されたのかまでは知らないけど

812名無しさん@線路いっぱい (スップ Sd7f-4JiX)2019/05/27(月) 03:37:25.60ID:Bd1egOSud
>>811
東方本線?
上海アリスか?

当社は・・・って書き込みする頭可笑しい人かと思った。

>>810
発電エンジンも載せなならんしクーラーも違う。TR217も部品が枯渇してしまうからボルスタレス台車の新造は避けられないので実質新車になってしまうが。

蒸気機関車より先に開放寝台車が幻想入りか…(わかりにくい便乗)

一応オハネフ24→スハネフ14の改造もあるし台枠くらい小改造で流用できるやろ
最悪電源車だけまた北海道のキハ143でも貰えば(投げやり)

>>811
子供の頃は図鑑で見る電車は大都市近辺だけで
それ以外の普通列車は茶色と青の客車だと思い込んでいた
どの客車も2000両以上製造されていると勘違いしていた
…電気暖房車のことだったとは

郡山のスハフ32がまだ高崎で生き残っているのは感慨深い

817名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 8722-/qw9)2019/05/27(月) 21:16:05.64ID:/ClxAbse0
>>791
ならCO2排出源の蒸機もやめるべきだな

>>815
台枠ってのは建物に例えると土台に当たるんだけどな。
だから、台枠の作り直しが発生する時って、普通は廃車されるw

まあ、モノコック方式になってからは車体全体で加重を支えるようになったから、台枠の重要性はやや低くなったけど。
それでも根幹のパーツである事は間違いない。

683 萌える名無し画像[sage] 2019/05/27(月) 22:26:31.03 ID:b+hyNpyX0
ついにあの人が脱いだ!素晴らしい尻を披露!
http://stat.7gogo.jp/appimg_images/20160207/11/41/8I/j/o09281280p.jpg

>>819
グロ

富のC57 180と135 で標識灯つけるのに取説の穴径通り0.5ミリで開けた奴いる?
0.5ミリで開けて つけようとしたらキツくてパーツ自体が曲がってしまったよ

スレ違いになるけど、列車無線アンテナのJA14を0.5で空けるとゆるゆるで抜けてしまうとか。
説明書通りに空けると微妙にサイズ違いは割とあるね。

823名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ c7f3-W1Ja)2019/05/28(火) 22:38:29.67ID:1G39qyha0
蒸気スレだが、客車の話題が続いてるので興味のある人に
木造客車の鋼体化改造の記録フィルム
オハ61に化けるのかと思ったら、やっぱりそうだった

個人的にはダブルルーフの木造車の方が珍しいような

あと工場内に何かB50かな?古典蒸気がいるな

https://www.youtube.com/watch?v=K481r0Kh6gw

824名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 2716-YyvA)2019/05/28(火) 22:48:42.39ID:jC6iOcbM0
>>821
0.5だと入らない。
0.6で丁度良く入るのは割と有名な話。

なんでまた、今更と思ったら、知らぬ間に削除されて復活したのか。

富の穴は多めに拡げるのは基本
ホキ800の上級者向けパーツ(笑)の取り付け穴もとてもじゃないがそのままじゃ入らない

穴は指定より小さく開けて入らなかったら少しずつ大きくするのが基本だろ

指定より小さく開けることは無いわ……

蒸気じゃないがELの前面手すりもそのままだと入らないな

830名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ e7dc-YyvA)2019/05/29(水) 00:50:19.54ID:7FmOspCs0
壊れてもいいから
あの軟質素材じゃなく普通のプラにしてほしいわ。
ま、真鍮線にすりゃいいだけなんだが。

過渡さんD51-1号機仕様マダー

サハリンの方ですか?

戦後製のくせに船底テンダーじゃないとか許してはならない(過激派)

D51船底テンダー早く出してくれ

人生達観・己の屁の匂いに酔いしれる者たち
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/cafe50/1554729791/

己の肛門に己の頭を突っ込んでチャ〜!と叫ぶ男たち
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/cafe50/1542426165/

836810 (ワッチョイ ce43-Dmnv)2019/06/01(土) 10:40:36.57ID:q4ZPWZQ+0
>>814
そう、車籍だけ引き継いで実質新車でいい。
>>818
北でオハ14を改造したオハネ24とかあったけど、車籍、機器流用で台枠から作り直してなかったっけ?
過去には72系970番台が富士重で更新する時に台枠から全て作り直した伝説があるな。
私鉄だと京成モハ210形なんか原形半鋼製車体から全金属車体に更新した際に、旧車体は全て廃棄して台枠から全金属車体を新製しただけでなく、台車、制御装置、抵抗器も新製してカルダン駆動の高性能車に魔改造した実例まである。
更新前のモノはほぼ何も残ってなくても車籍は引き継げる。
車籍さえあれば改造名義で何でも作れる。

>>836
近江鉄道800系が
旧西武401系を改造した物なのに
車籍上は旧鉄道省から払い下げられた車輌の改造車、みたいな話か

おはようございます。
所さんの目がテンでC56やってます

139?
残念ウチにはテレビない。

痴呆だから来週だにゃ

所さんの目がテン!
〈2019年6月2日(日)07:00〜07:30〉
https://s.kakaku.com/tv/channel=4/programID=181/

人生初めててっぱく行ってきたけど(秋葉のときは3回くらい行ってたが)
なんか、親が「ここに連れてけばいいや」位のテンションの家族連ればかりだな。
子供は乗り物とかシミュレータにしか興味なく、車両そのものに興味があるのも大半が新幹線に行く。
たまにガチな子供が居ておとうさんあたりに「どうなってんの?どうなってんの?」攻撃をするも
横の解説すら読まずにしどろもどろになってる親だらけ。
9850の大枠連結ピンしげしげと眺めてた俺はかなり異端だったわw

しかしあの大レイアウトとか、展示されてる1/30くらいの模型を散々見たあとに
お土産コーナーに売ってる富のC57見たとき「こんなに小さかったっけ?!」とw
しかしよりによってプラレールの棚に一緒に置くかねw
値段が15kオーバーとか、価格帯が全然違うだろw
うかつにねだられたら困ってまうお父さん続出だろ

>>841
見逃したなあ

てっぱくは博物館じゃ無くてテーマパーク。
やっぱ交通博物館とは違うわ。

>>844
ああ、しっくり来た。
なるほどなぁ。

歴史コーナーで昔の改札口やら券売機やら見て密かにテンション上がってたのは秘密w
今の子供は逆に自動改札しかしらん場合もあるのか。(まさに児童改札)

俺が訪れた翌休館日に陛下が足を運ばれたそうだけど陛下は公務でテーマパークに訪れたりするのかな?

>>845
車両以外のめぼしい展示物は2階の回廊のショーウィンドウみたいな場所に説明も少なく陳列。

そこに入らないらしい貴重な収蔵物は2階の出入りできる物置みたいな部屋にぶち込まれてるしね。

もう、お察しよw
時代の流れなんだろうけど博物館を冠するテーマパークが増えましたねぇ。

上の方の階でポイントやカントの説明があるが 興味ある子は3割くらい
この歳で文系と理系の差があるのかなって思った

まあ交通博物館時代の模型を中心とした展示にも
故実相寺昭雄氏が「ボタンを押しまくる子供は公園の機関車に石を投げる子供と同じだ」
なんて過激なこと言ってたわけですし

けだし名言

ボタン押したけりゃ買えばいい。

>>849
ああ、確かにボタンを押すのが目的な子供も結構見かけたわ。
それによって解説ビデオ流れたり、模型が稼動するのをそっちのけで
押したボタンが点灯するのにガン見とか・・・

自分がガキの頃は「大人は怖いもの」って印象があったから
「さわるな」「はしるな」とかあったら「やったら怒られる」と思ってそういうのは出来なかったもんだが…
今時はなにやってても「ほぉら、だめだよー(棒)」なかんじで…

>>850
なんか半世紀くらいしたら
怪しげなセールスマン「これは、かの名品。三和のプッシュ式オシボタンでございます」
成金そうなオヤジ「おおお、3千万で譲ってくれんか?!」

閑話休題。
ガキの頃蒸気機関車の本物って外観しか見なかったが(古い小型機関車などアウトオブ眼中)
なんかパイピング追っかけたり、イコライザーの繋がってンの追っかけたり、
缶胴受けとか台車のとことか、スベリ受けになってるとこ眺めたりとか
変なとこばっか見るようになったなぁ、とw
1号機関車も「石炭どこにあんのよ」と思ってたが、まさかあんな「庫」というより「入れ」みたいなモンとはw

853D員 ◆ze124km/Mc (ワントンキン MMda-ErRQ)2019/06/03(月) 14:37:11.21ID:fU0WmYbkM
車両の構造やら観察するのは大人になってからだ
ガキはSL=デゴイチ デゴイチ以外はぜんぶ電車だ
略して電車ガキ

博物館か…
もうそろそろまた梅小路行きたいなと思いつつ行ってないな
色々と取材したいとこはあるけど面白そうな展示やってる→終わってましたとかで中々踏ん切りがつかない

名古屋の鉄道博物館のパタパタはいじってて面白かったなあ。
あれ好きなんだけど、LEDモニターでもああいう演出してくれないかな。

鉄博とか年パス買って数回行けば元取れるから、空調効いて広いしガキんちょ一日放牧しとけば楽なんだろ

つか、石炭あられうンめぇ。
これだけ通販とか出来んのか?
http://www.kintokibeika.co.jp/photo/t_sekitan_001.jpg

燃える〜は実際に火格子の上に並べればそれっぽいのかも?
やっぱ黒いのに比べて裸状態では不評だったなw
http://www.kintokibeika.co.jp/photo/t_moerusekitan_001.jpg

てっぱくとか
子供を夫側に洗脳するにはいいかも。(笑)

オフ屋でキ620(モア)があったから仕入れてみた
動作不良扱いされてたが集電隣接三軸ならこんなもんでは、ってレベル
そして本当に自走する

モールドとか、結構しっかりしてるんだよね。

キが自走るってヒデェな。
このメーカーは瞬殺で倒産したらしいが。(笑)

カヤ27やカニ24を自走させるメーカーもあるなw

863名無しさん@線路いっぱい (JP 0H4d-8daA)2019/06/07(金) 12:24:28.41ID:YxyR5avBH
実は気動車のキ・・・蒸気動車ってのは渋いなw

本当に存在したら、キマロキ組む時の入れ換えは捗ったかも知れない。

D51北海道型に押させたいならバラして
途中の赤い歯車を間引きすればいい。

DD53かなんかを見て自走すると勘違いしてたのかもしれない
トラクションタイヤないからそのままD51で押せないかテストして無理そうなら走行ギア抜く

オハフ45茶色時代の日豊本線の機関車・・・・・(ゴクリ

867名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ fb1f-y+gD)2019/06/07(金) 20:30:15.16ID:TvGEyl450
>>866
DF50再販か…

最近プレつぶし再販よくやってるからC57 4次の再販あってもおかしくはないんだが…

>>867
再販 今月だっけ?

DF50茶色が再販なのすっかり忘れてた
何か新作SL出るのかと妙な期待をしてしまった

DFのメタルインレタ調達しないと・・・

>>865
ひょっとするとモアはこいつを押す釜も製品化するつもりだったのかもね

けど当時の自社技術では動力内蔵蒸機を作れそうになかったからキに引っ張ってもらう計画だったとか妄想

モアのキ持ってるけど、自走がやっとで他のカマを引く力はなさそう。

C58戦後型をプランしてたとか?テンダー使えるよね
当時は細身ボイラーでエンジンドライブが困難な機関車だったし

テンダーはC62のそれと比べると一回り巾が大きい旧蒸気サイズだったからC58計画はあったのかもしれない
単に当時の蒸気に合わせただけかもだが

あと前3軸が車体固定で回らないので後ろから押すと脱線しやすい、それ対策なのかもしれないと試運転して思った

小麦粉山盛りにしたトコに突っ込ませてガッカリした記憶

今から思えばもちっとサラサラな粉でやればよかったかも知れん。

身近な粉はそれなりに密度あるから無理だろ。実物の積雪はそれなりに空気の割合多い。プラレールの除雪車セットでは小さなピンポン玉を雪に見立てているな。

粉はギア内部に入り込んで後が大変になるな。
試してはいないけど、白いビーズくらいで丁度良いと思う。

ビーズは山にならない気が…笑

880D員 ◆ze124km/Mc (ワントンキン MM4d-PMJV)2019/06/08(土) 19:47:16.83ID:QADojTGPM
発泡スチロールを細かくしろ
ギアの油を拭き取って、片栗粉もありだ
油より良いかもしれないぞ?やれ

発砲素材の手芸用マイクロビーズとか使うと静電気で大変な事になる
Nで現実的なのはBB弾くらいだけどおもちゃ過ぎて萎えるぞ

>>881
プラレール特雪セットはBB弾かな?

もっと大きいやつ
今はBB球みたいに小さいボールは事故防止のために使われなくなってる

884名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ dded-rKy+)2019/06/08(土) 20:38:50.99ID:nIutjXym0
四国2000系は少量生産だろうし瞬殺か?

龍角散でやれば除雪ごっこはちょっと楽しいかもしれん

>>876
ちぎった脱脂綿じゃダメか?

実際除雪再現はプラレールサイズからが現実的か
Nだとミニジオラマで上手く投雪を固めてキマロキの様子とかDD53が家を壊すとかの再現が限界か

プレイモデル最終12号の表紙の撮影には何を使ったんだろう?
さらさらした粉でシュガースプーンを使っていたし砂糖かな
エメラルドグリーンのキ100がきれいだった

>>885
大昔、龍角散のCMであったね。
模型の除雪風景で雪をまいていたけど、子供心に龍角散をまいているんだと思ってた。

890名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ e30b-Dhbd)2019/06/09(日) 11:16:23.93ID:Z4+Ezbq10
>>889
関沢新一さんの鉄道模型でしたっけ?
上手い事作ってるなぁと思ってみてました。

>>888
あの雪の表現昔は重曹を使ったようだよ
グラニュー糖は絶対やめた方がいいw

892名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 5bdc-Z7ba)2019/06/10(月) 21:30:01.24ID:ZnWOSwA/0
京都店特製のC11 363
サイドタンク揺れ止め付き
この揺れ止め、実際の製品だと射出成形品になるのかな?
だとすれば欲しいけど、上手く足元見るなあ。
(手作業で揺れ止め作るなら個体差が大きそうだし)

金属パーツ売ってるから、それ付けるだけじゃないの。

自分もC11 190用に買った。
まだ未着工だけど・・・。

某所で新品セールされてたからC62ゆうづる仕入れたがいざ持ってみると確かに何号機にするか迷う
無印北海道もそうだが2/3用の傾斜型シリンダー使ってくれてもよかったのに…

Nゲージで雪景色とかが話題になってるみたいだけど、これ見たことある人いるかな?
タイトルだけ

吹雪の名寄本線 天北峠に挑む9600

昭和10年(笑)のカラー映画

つべにもあがってるがニコ動のほうはコメント付きで楽しい 今はアカウントなしで観られる?

ついに雪にはまって動けなくなった96が汽笛を鳴らして「たああすけてええ」と救いを求めると
コメが「もうむりぽ」だの「」これがほんとの「もうだめぽ」だのこんなとこにもねらーがわいていてわろた

49672ふうで編成組めるかなとうちのデフなしマイクロ96見てみたら空気溜めが二段ランボードでちょっと違うのだな
エンドウの金属モデルならキャブ前のランボード上に空気ダメなのだが、もしデフを取り外したら…あー、忘れよう

それより、ダンチョネーが耳から離れなくなって忘れられなくなってしまった 困った

日本初の総天然色映画は草軽が出てるので有名な「カルメン故郷に帰る」だとばかり思ってたのだが戦前にあったのか

分かってると思うが、再現ドラマだよ。

>>896
あれは色々と凄い映画

R・高峰秀子とお呼び下さい

>>896
オルガン取られた音楽家が作曲した
あの超暗い故郷の歌

真面目に取るべきか
当時の常識でも暗すぎというネタなのか
未だに分からない

スレチすまん

>>899
あなたは墜落しました。

堕落

晩餐会とやらは片付けたぞ!

お前は艦と運命をともにしろw

905名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ de43-Xzpz)2019/06/14(金) 09:45:28.63ID:NvcsBeOt0
>>901
墜落したらご飯が食べられないじゃないか。

朗読会でもやるのか?

いつまで脱線し続けるのかね却下だ

黒色の調合ってどうしてる?
神に倣ってセミグロスとつや消しの半々くらいがいいのかね

過渡完成品の一部を加工の後塗り替えだからどうしよ

あなたの好みに合わせて、しか言えないでしょう。

富改C57門デフ→煙室黒サフ1500他ガイア艶消し黒全塗装
富改C57三次標準デフ・C61・過渡改C60 100・C50門デフ→黒サフ1500吹きっぱなし全塗装
過渡改D51一次12-17テンダー→黒サフ1500加工部分塗装

下地の黒サフのまんまでも全塗装のが良いよ

サフ1500形式、爆誕。

話は変わるが、先日秩父の方に遊びに行った。
知識として知ってはいてもヲキ、ヲキフを肉眼でみるとやっぱインパクトあるなw

913名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 0e4c-mE5O)2019/06/14(金) 20:49:17.54ID:baEkfzb30
>>911
爆誕も何もクレオスの型番ですがな

>>912
駅で引き出しの音がもう。

昔ながらのオアカーだからね、ああいう貨車も少なくなったよね
・・・ってセフセラまた欲しくなっちまったじゃねーかよ折角忘れかけていたのに
D60出ないかなーD50も欲しいなー天草出ないかなー

先程、kato のc56をネットで注文してしまい
ました。他趣味でバンドやってるのでお金が
掛かるのに、ここのスレ見ると次々に蒸気が
欲しくなり、ここのところお小遣いが赤字で
す。皆さんどうしてくれるんですか(笑

知らんがな・・・ついでにC11とC12も買っとけ。
じきに無くなるから。

C50も買っておこうぜ

そういや C50もさすがに50%OFFだと買い得感があるな。
改造前提で買い増しするか悩み中。

今販売されてる50周年/戦前仕様のC50は在庫限り

>>920
それは分かってるが、別に複数欲しい罐じゃないからな。

ペラペラっと図書館でSL写真集めくってたら両毛線C50+ハニ+スハニ35?+ハ…みたいな編成写ってたな


>>921
スマン、>>916-918の流れで>>916へのレス

916です。
昨夜はヨッパでの書き込み。なんか嬉しくなり
書き込んでしまいました。c12,50もいいですね
ヤバイ、欲しくなってきた

926912 (ワッチョイ db63-zNK4)2019/06/15(土) 06:30:02.68ID:2l1hqovp0
>>913
いや、付随緩急車ってボケでね…

>>914-915
俺的には「うお、ホントに『ヲキ』って書いてあるっ!」ってのが一番キたw

>>923
これはこれは中々に…
余計前カプラー対応じゃないのが悔やまれてしまう
期待薄な戦後仕様に期待?

うちネコ飼ってるんですが先日D51-200を
走らせてたらチョイチョイされましてテーブル
から転げ落とされました。無事でしたが(笑

929名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 8b16-nQaC)2019/06/15(土) 18:55:07.64ID:KeIrPLH/0
>>928
でもよーくみると・・・

次も無事とは限らないのでぬこ様対策はしっかりと
ご安全に

C62の写真見てると22/24も煙突短縮されてるように見えるな…

>>928
昔飼ってた猫は、鉄模を異常に怖がってたな。
模型を走らせると、まあ、その怖がることと言ったら・・・部屋の隅で毛を逆立てて唸ってた。

>>930
22号機は火の粉止めのリング?がついているから23号機と似たことになっていたんでないかと
一方24号機はほぼ真横からの写真見た限り前灯やドームとの位置関係的に短縮煙突かは疑問もある

オマエら猫で良かったな。(笑)

犬なら歯形ガタガタやで。(涙)

(。´Д⊂)

934名無しさん@線路いっぱい (オッペケ Srbb-gNlj)2019/06/15(土) 23:48:53.20ID:UtLejO1rr
>>916
ぶっちゃけ..
このスレに過度儲&店員いるから押し売りに気を付けてな。(笑)

>>932
24は普通かな…正面斜め上からの24の写真見てこんな短かったっけって一瞬思ったから疑問に思った
わかりにくい角度の写真ではあるけど

936名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 8afd-98DC)2019/06/19(水) 23:08:30.31ID:lPDmPVnT0
やはり



罵臭いですねぇ


katoのD51標準型を予約注文してます。楽しみ
ですねー

集煙装置もなんらかの形で出して欲しい。
加太越え機、布原機、山陰機なら必須だから。

お得意の?メイクアップパーツで集煙装置やら重油タンクやら出してくれれば後は好き勝手するだけど需要無いのかな

布原セット再販の可能性が一番大きそう

あれ付属のは鷹取型(後藤後期型)だったっけ

なめくじ東北が出るときに何かメイクアップパーツ出す予告して立ち消えにならなかったっけ?

>>942
1号機のパーツ

944名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 4116-br4T)2019/06/23(日) 22:51:17.47ID:O1oWh8870
北海道型のキャブみたいな全国の特徴的なパーツバラ売りして本体は標準型だけ作りまくるとかできないもんかね
コアレス蒸気扱うやつなんてそれくらい交換できるだろ

出来ない奴が文句だけ言う時代だから無理

多分、神サイトみたいな改造したテンダーを作るつもりだったんだろうな。
その為には標準型のパーツを別途生産する必要があるから、その点でダメだったんだろうね。
あるいは本社の生産予定にあったのかも試練。

どのみち、なんちゃって1次型標準にしかならないし。

947名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ d922-u8dI)2019/06/23(日) 23:05:53.60ID:y1aJCAZF0
バリ展してたくさん買ってもらわなきゃ元がとれないから
欧州製品見てると選択式ナンバーなだけでもましに思えてくるよ

交換用煙突とかはやってくれてるしな
それだけにシリンダー……

>>944
D51なら200号機のモーションプレートが欲しい
それと一次テンダーのガワと長野テンダーのガワと東北テンダーの中身と200テンダーの中身とオモリ
何気に設定の無い一次ドローバー
他にはC59の動輪とC57一次の逆止弁とC56の正面窓ガラスかな

>>947
あちらは特定機じゃないと売れないからね。
標記類にも煩いから、日本ユーザー同様に見る目は厳しいよ。

>>943
今からでも売ってくんないかねぇ、あれ

>>950
標記類に関しては厳しいかも知れないが、車番自体は小さいので同じナンバーが連なっても無問題
一方、金型に関しても、原形のままで後年の改造を反映していないタイプがまだ珍しくない
ちなみに、主に客車の話

953名無しさん@線路いっぱい (スプッッ Sdf3-ZCTP)2019/06/24(月) 02:08:43.47ID:mU9JjhITd
>>945
失敗を恐れて文句ばっかり。失敗したらまた買えばいいだけなのに。

次スレ立てますた

https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1561339424/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 2号機

これで良い?

>>954
スレタイに関しては異論が出るかもだが、ひとまず乙
っていうか、普通にC63,C64…でもいい気もするが

>>954

どっかのアホが重複立てるから仕方ないね(レ)

C63はURLコピペ出禁が勝手に建てたから今回に限りこれて良いかと

958名無しさん@線路いっぱい (JP 0H75-YoOR)2019/06/24(月) 12:17:54.40ID:RnxuB4U4H
なんか50号機まで進みそうな予感・・・

なんか1号機の立場がない気もするが、
どっちでもえーよ。

50号機、銀河鉄道か

神様の6250は次スレタイは東武鉄道63の暗示だったのかもね

962名無しさん@線路いっぱい (JP 0H75-YoOR)2019/06/24(月) 13:59:41.89ID:RnxuB4U4H
>>960
今思えば、映画版も50号機でよかったな。

せめて、松本御大が48号機に寄せる努力をしてくれたなら意味もあったけど。
単に所有するプレートという点にしか思い入れを持ってくれなかった事が悲しい。

Cを頭につけだしたのも蒸気の形式の番号とパートナンバーがかぶりだしてからだから
元の数字だけに戻してもよさそうだけどねえ
進行がゆっくりな懐かし板のEF58スレはともかくとして
比較的進みやすい路車板のEF66スレなんかも進んだときどうするんだみたいな指摘はあったな

その9800形になるのは何十年後ですかね

>>962
ずっと、一歩手前という意味の999だと思っていたから、48号機なのだとばかり思っていた。
TV版はスタッフが素直に、新造機だから50号機と…。

C63は実車は存在しないけど模型はマイクロエースが出してるから、鉄道模型板的にはC63まで進むのが正解な気もする

フリーなのに似てない不思議な製品な

基本的にはC58だからC58を上手く作れなければどうしようもないという厳しい答え

実車がないとは言え、図面は残っている
C58がベースだということも分かっている

>>962
逆に副灯装備でなくてよかったとも言える
副灯がついていたら東海道/山陽筋のC62のイメージぶち壊しだ
松本先生にとっては上京時のイメージだからな

まさかの呉線時代48

過渡担当者が汽車機ははつかりの時と匂わせてたらしいけど
はつかり牽引組の汽車機って……ヲイ

>>972
48は含まないらしいな

素直に汽車製をゆうづるとか北海道型…って言おうとしたら
北海道型が42/44しかない、この2つのインパクトが強すぎたわ

過渡の考証だからなぁ
待望の汽車機とか言いつつ37じゃないのを作っちゃうんだろうな

37作ってもそれはそれでほぼ特定にしかならないから困るような困らないような
38ベースの37,38,39,48のナンバー付きあたりが無難そうだけど

うっかり集煙装置付きの42も出してくんないかなぁ

うっかり?
http://www3.coara.or.jp/~nontropo/h_btr_Blacherel-C55.jpg

979名無しさん@線路いっぱい (JP 0H75-YoOR)2019/06/25(火) 13:07:11.17ID:m4v03sN9H
C56やC11 C12を眺めていると、ホント、ヘッドライト交換できたらなーと思ってしまう。
ヘッドライトによる印象変化って大きいからさ。

差し替え式で、LP405 LP403 LP42の換装できたら色々捗ってしまう。

>>979
ほんそれ
ヘッドライトが差し替えられない仕様は残念としか言いようがない

>>972
37、38、39と見事にな(前にも書いたけど45-49は電化まで平区から移動なし、はつかり牽引は尾久車の故障時のみ)
唯一の救い?は38の石炭庫改造がはつかりの運用離脱後のようなのでその時期なら39との個体差は減ることか

982名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ d922-u8dI)2019/06/25(火) 14:39:15.89ID:+LkjaDnL0
>>980
作り分けバリ展でたくさん買わせる作戦

ならそれでも良いから標準型も出してほしいよね

45-49のナンバー入れた上でまたS35年頃のなんか面白い編成の常磐急行でも出してくるのかね
重連回送でもあればほぼ確定で出すんだろうけど

>>982
基本的に過渡は作りわけバリ展には(どっちかというと)消極的
だったらライトはじめパーツを分割してカスタマイズできるようにしてくれればと思うがそれも今一つ

小海線のシールドビームに被せるのは簡単では?
やらんけど

D51買ってきた

いい買い物したな

そっかもう発売か

989名無しさん@線路いっぱい (JP 0H75-YoOR)2019/06/25(火) 17:28:13.87ID:m4v03sN9H
発売予定からすると過渡の標準型かね。
再販で品番変えるの止めて欲しいな。

ケースと先輪・従輪が変るだけでデフの修正とかはないんだっけ?

動力が変わったよ

>>989
デフはそのままだった

992名無しさん@線路いっぱい (JP 0H75-YoOR)2019/06/25(火) 17:52:05.19ID:m4v03sN9H
そっか。相変わらずだな。過渡。

993名無しさん@線路いっぱい (JP 0H75-YoOR)2019/06/25(火) 17:55:23.88ID:m4v03sN9H
デフとATS車上子直ってるなら、買い増しも検討したんだがなあ。

994名無しさん@線路いっぱい (オッペケ Sr8d-SsEW)2019/06/25(火) 17:57:49.27ID:+6yLIjInr
仕事帰りに一機買って帰る
楽しみで仕方がない

>>981
特急整備受けたのは37だけで残りは予備機なんだよな
汽車のは平配置でゆうづる牽引のイメージの方が強いのに温存して失敗パターンか

996名無しさん@線路いっぱい (JP 0H75-YoOR)2019/06/25(火) 18:15:54.40ID:m4v03sN9H
つか「はつかり」なら C61だろうと。

知名度では、C59安芸 C61はつかり C62ニセコ という組み合わせが鉄板だと思うんだよね。
勿論、異論はあるだろうけど。

過渡のことだし東京口で活躍のC62のが優先度高いんだろうな
あとは単体の知名度がD51>(壁)>C62>(壁)>C11とかC58とかそのへん>=C61みたいになってるのをJR東が頑張ってくれるの待ちだろうか

>>995
>>384で出したようにゆうづる牽引機が汽車会社の最多数派みたいなものだけにKATOのよくやる変なプロトタイプ選定が炸裂した感じ
それでも23号機出すのはある意味勝手だけどシリンダーブロックの件で無駄に手間増やさせてくれたが
(3両予約した手前19と23と24にしたが結局19はブロック切り込んで改造、23はストックの部品で替えた)

999名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 49dc-HQoh)2019/06/25(火) 19:45:42.20ID:UL07eAB50
やはり記録が多目なC62の方が、はつかり牽引機として、しっくりくる。

1000名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 49dc-guVB)2019/06/25(火) 20:18:52.23ID:DIgITJ1X0
シールナンバープレートの旧製品のD51がまだ現役なんだが、新しいの買おうかなぁ。

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