旧型客車を模型で楽しむ 5レ

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旧型客車全般を模型で楽しみましょう!

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・前スレ
旧型客車を模型で楽しむ 4レ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1532273322/
・次スレ
>>950の人が立てて下さい
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>>877
合造車ばっかりで、客を乗せる気があるのか?

879名無しさん@線路いっぱい (スップ Sdbf-uGfA)2019/11/09(土) 04:00:49.95ID:AkXOFUsbd
>>878
鉄道は貨物(荷物)優先 by宮脇

880名無しさん@線路いっぱい (アウアウウー Sacf-eMyv)2019/11/09(土) 09:01:11.09ID:/99J0LVea
>>876
14系14型もいたよ
特急日本海を担当していた

>>880
超広域運用で、運転遅延などの時に色々と問題になった頃か

>>878
使ってない荷物室を開放して立ち席スペース?
あるいは半車で間に合う乗客数なのか…。

883名無しさん@線路いっぱい (アウアウウー Sacf-eMyv)2019/11/09(土) 11:44:13.66ID:/99J0LVea
全線通しで乗る客は鉄ヲタくらいだしここら辺もバス王国だ
もしも松浦炭鉱群が無かったら鉄道が来ていたかは怪しい

この手の編成はどれかの荷室が行商専用だったんじゃない?

885名無しさん@線路いっぱい (アウアウウー Sacf-eMyv)2019/11/09(土) 15:09:29.56ID:x43cJqnDa
宮脇俊三の著書にもあった普通列車の東京発早岐行も早岐区所属だったんだろうなぁ

聞き慣れぬ行先に東京駅で乗客を混乱の渦に叩き込んだらしい
「この列車は大阪に行きますか?」と

早岐、
読み方が最近わかったのは内緒

九州遠いんだもん…

>>886
廃棄や排気と
同じ読み方でしたっけ?

888名無しさん@線路いっぱい (アウアウウー Sacf-eMyv)2019/11/09(土) 18:16:21.67ID:x43cJqnDa
門ハイ

そう言えば早岐客貨車区には20系も配置された事あるんだな
マヤ20だからビミョーだけど

>>882
乗客が少なく、空気を運んでいるようなものなんだろうねぇ……。
荷物室/郵便室と、客扱いをする客室部分の境には仕切り戸があったと記憶してる。
そこからすると、客は列車内を行き来できないことになる。
まぁ、行き来する意味というかニーズがないのかもしれないが。

>>889
写真を見る限り、客室側の窓は殆どに人影が見えるから、乗車率はそんな悪くないと思う。
むしろ、客車が足りなくて、かき集めてきた感が。

まだ、1969年の写真だし。

このジェイトレ合造車特集は良いぞ。
バックナンバーか古本で見つけたら購入を勧めとく。
各形式の図面が載ってるから、模型製作のモチベというか妄想が止まらなくなる。

ちな、これが件のページね。

https://dotup.org/uploda/dotup.org1990424.jpg

892名無しさん@線路いっぱい (アウアウウー Sacf-eMyv)2019/11/09(土) 23:59:36.59ID:BBBRu6d1a
筑肥線の話だが1日1往復のオハニ付きの客車列車では夜の下りは荷扱いしてたけど朝の上りでは立席スペースになっていた
この上り列車は転落事故が続発するくらい混雑する列車だったから荷物室解放も焼石に水だったが

>>890-891
ほんとだ。
オレもスユニ60/61+オハニ61+オハユニ61とかやってみるか。

894名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 2bed-6qB2)2019/11/10(日) 11:32:40.61ID:9oqAOISK0
>>867
当時大村線は気動車列車が多い中、朝夕DD51の牽引の旧客が走ってました。
諌早→佐世保が朝、佐世保→諌早が夕方でした。
いい時代でしたね。

895名無しさん@線路いっぱい (アウアウウー Sacf-eMyv)2019/11/10(日) 11:40:18.70ID:xPZaCmh1a
>>894
旧客列車は深夜と払暁にも走ってましたよ
ながさき号ですが

896名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 2bed-6qB2)2019/11/10(日) 11:47:43.35ID:9oqAOISK0
>>895
なつかしいですね 荷物車、郵便車、寝台車もついてましたね。

>>896
鉄道ジャーナルにもレポ載ってた。種村直樹さんが書いたはず。
廃止のニュース覚えてる

898名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 2bed-6qB2)2019/11/10(日) 11:58:07.25ID:9oqAOISK0
2013年刊行のJ-train Vo49で、”夜汽車の時代”という特集で、くわしく詳細が載ってます>ながさき号

ようつべに、最終日のながさき号をレポしたニュース番組が上げられてるよ。

https://www.youtube.com/watch?v=SVzAE7KYl2w

ごめ。最終日じゃなかったね。

しかし、改めて見ると、通勤・通学を別にしたら、深夜の郵便輸送がこの列車の使命だったんだな。
夜行列車での郵便仕分けとかキツイわ。

>>894
1980年頃の東北本線の多客臨は、EF58+35系&43系。
俺の場合、旧客はそのぐらいしか接点がなかった。
本当にいい時代だったねぇ。

>>899
SGの蒸気を吹いているのがたまらん。

902名無しさん@線路いっぱい (アウアウウー Sacf-eMyv)2019/11/10(日) 16:59:59.86ID:p2H30LxVa
ながさき号って山陰線の831列車と門司で連絡してたから山陰号から乗換で京都から長崎まで旧客尽くしが出来た

大井川鉄道と和田岬線でしか乗ったことないな

904名無しさん@線路いっぱい (スップ Sdbf-uGfA)2019/11/10(日) 21:39:45.21ID:8f6UwM/6d
>>903
何故ここで自慢にもならない書き込みをするんだろう?

905名無しさん@線路いっぱい (アウアウウー Sacf-eMyv)2019/11/10(日) 21:41:27.01ID:7YvyIa+xa
関西地方以西と紀勢線の旧客は蒸気暖房なのが良かった
停車中に床下から漏れてくる蒸気に旅情を感じた

SGは大鐵なら、今でも・・・って、そういやEL急行の暖房どうなってんだろう?
SGとかEGなんて洒落たもん付いてなかったよな。

という事は、車内冷房状態か。

>>906
春〜秋限定でしょ多分

908名無しさん@線路いっぱい (アウアウウー Sacf-eMyv)2019/11/10(日) 23:14:39.64ID:YQ41a/xBa
EF58やEF61-0ならSG付いてるからSG専用車も大丈夫

ただし関門海峡だと正にそうだね
EF30もEF81-300もSGやEGは付いて無かったから旧客は暖房が一切使えない
関門トンネルの中の気温はほぼ一定だから平気だろうけど

909名無しさん@線路いっぱい (アウアウウー Sacf-eMyv)2019/11/10(日) 23:15:22.12ID:YQ41a/xBa
ああ、大井川か
じゃあ暖房無しですね

>>904
ほとんど乗ったことなくても模型を集めてしまうくらい旧客が魅力的ってことで

関門トンネルは抜けたらまた機関車付け替えるし10分?くらいなら暖房なくてええやろみたいな発想で省略したんだっけ

>>907
ところが、こんな企画を始めてたりするんだな。
鬼か、この会社w

11/9〜12/31 -大井川本線電化70周年特別企画-「EL列車 チャレンジ744km乗車キャンペーン」
http://oigawa-railway.co.jp/archives/25219

>>912
うーむ…w
温暖なしぞーかだから無問題、ってのも無理があるし
使い捨てカイロでも配るかw

暖房用に蒸機つなぐとか(意味不明

>>913
ちなみに毎年1〜2月にナイトトレインで乗ってるが、
罐から離れた車両(3両目)とかに乗ると寒くて仕方がない。

逆に罐の直ぐ後ろだとぽかぽか。
あのSG入れ始めのカンカン・・・という音が懐かしい。

国鉄客車の社線乗り入れは、牽引機が蒸機以外なら暖欠になる筈だが、
長野電鉄=国鉄から暖房車も借りた
南海=住ノ江で出庫前に火鉢を持ち込んで予熱(運転時は勿論降ろした)
他はどうしていたのかな?
距離が短いとはいえ、松尾鉱業乗り入れのスキー臨とか、
極寒の東八幡平に半日留置されて冷え切った状態はかなり厳しそう。

>>914-915
津軽鉄道のオハ46みたいに、ダルマストーブ焚けばいいんじゃない?

鉄オタ的にはウェバストヒーターを積んで欲しい所だが。

冬は8人定員が減るやつだ

920名無しさん@線路いっぱい (オッペケ Sr0f-Obqo)2019/11/11(月) 01:30:20.19ID:fZ9pVXnir
>>910
そうですよね。私は和田岬線には乗ったことはないな。氷見線と北陸本線には乗ったことある。EF70かっこよかったな

921名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 9fed-iYkB)2019/11/11(月) 02:32:11.45ID:QBV6KeSI0
なんだよココ自慢しにくるのが目的のスレなのかよ

922名無しさん@線路いっぱい (スププ Sdbf-zIsY)2019/11/11(月) 02:36:45.02ID:kecYuEtsd
実車に乗った自慢は完全にスレ違いだな

923名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ fb22-ApPE)2019/11/11(月) 05:06:01.96ID:en/HZz7O0
>>916
長電は始発駅での予熱用

924名無しさん@線路いっぱい (スプッッ Sdbf-puxA)2019/11/11(月) 08:12:14.55ID:yh1DpzbDd
シナ座も冬場にPFが牽いたというが、乗客はどうだったんだ?

客車区の風呂用ボイラーでMAX熱しておいてあとはお天道様次第とかw

926名無しさん@線路いっぱい (アウアウカー Sa8f-3l4B)2019/11/11(月) 09:49:37.89ID:djtCxj7Za
>>908
関門トンネルは下関(門司)が近づくと暖房を強くして予め車内の温度を上げる。
関門区間は暖欠運転。
門司(下関)で機関車を付け替えたら始めは強めに暖房入れるって具合で運転していたよ。
夜行に乗ると、下関が近づくと暑くて目が覚める。再びうとうとしてるとカンカンというSGの音で目が覚める。

927名無しさん@線路いっぱい (スップ Sdbf-uGfA)2019/11/11(月) 11:05:14.90ID:/TtxhQFnd
>>926
門司始発の福知山行きみたいに その前の区間を走ってないと寒そうだなぁ

928名無しさん@線路いっぱい (アウアウウー Sacf-eMyv)2019/11/11(月) 11:41:53.21ID:c+lB9VqAa
>>927
門司発福知山行は下関で○ヨした後下関発門司行の始発に入ってるが出区時はDD51牽引で暖房効かせてたから門司から乗ると少し暖かかった

下関駅で切り離したDD51は側線で客車が門司まで往復するのを待っていた模様

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